牧马人不升高换fox减震器怎么样，牧马人装fox转向减震器的效果

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1. 牧马人fox减震器怎么调

根据您所描述的现象判断，两侧车身高度不一致应该是减震器的问题，如果差距比较明显，则建议您更换一根新的减震器。如果确实是减震器的问题，那么左右调整后右侧肯定就会降低了，所以建议车辆更换新配件试试看。

2. 牧马人fox双回路减震

 牧马人升高25寸用负值-24的防脱轮毂。

       可以说，每一位牧马人车主都有一颗躁动的心，不管什么原因，最终都会踏上改装的不归路，而其中升高改装和轮胎改装更是牧马人改装中的必备项目。

        今天案例中的牧马人因为一次在野外越野玩耍不小心把轮胎弄坏了，后牌照也快掉下来了，于是车主萌生了升高改装的想法。

        最终车主选用了TERAFLEX2.5升高套件，以及FOX黑牌2.5管径可调减震、FOX ATS转减、JK前后止推杆，还有百路驰Mud Terrain T/A轮胎。

       百路驰Mud Terrain T/A 285轮胎和原厂对比。

      全部装车效果。考虑到未来将会进行4寸升高，这次改装了FOX2.5管径2.5-4寸的减震，所以把车子上升到架子上后面的弹簧就会掉出来，只能再装几根限位带。之后车主又为自己的牧马人更换了一套负值-24的防脱轮毂。

        车主自己在网上购买的自喷漆，用笔对轮胎上的字进行描色。

         除了这些，这辆牧马人还改装了龙三大灯、顶火侧杠、机盖锁。

3. 牧马人fox转减阻尼如何调节

猛禽适合沙漠，沙漠行驶需要很好的动力输出，福特F-150猛禽搭配的是3.5LEcoBoost️双涡轮增压发动机和10速自动变速箱，牧马人搭配的是2.0T发动机和8速变速箱，动力方面牧马人略逊一筹。同时，福特F-150猛禽还搭载了全新一代FOX减震器，可以消除较大瞬间的压力，能够加速地形变化反馈，全面提升路况舒适度。

4. 牧马人素车换FOX减震

牧马人改装什么价都有，我本身就是天津马帮的，我给你讲讲。

减震器看你是用减震呢还是绞牙了，减震器一般是2.5寸，三寸以上一般就用绞牙了，那也得看你是撒哈拉还是卢比肯，撒哈拉2.5寸玩沙漠够用，卢比肯玩石头就支持3寸以上用绞牙了，因为绞牙的悬挂形成更大，减震器2.5寸FOX的价钱在6万左右，现在的2.5寸减震器罗伯特这个品牌挺火价钱在8万块，绞牙就贵了，ICON 4寸可调绞牙价钱得在12万左右，KING这个品牌的也得这个价，FOX的转减一般在1000至1500左右，TF的加强横拉杆和斜拉杆一套在6000，撒哈拉TF的加强前桥D30价钱16000，卢比肯TF的加强前桥D44在18000，撒哈拉MR加强前桥D30价钱11000，卢比肯MR加强前桥D44价钱12000，撒哈拉加强后半轴3300，卢比肯加强后半轴3400，这个硬件就完成了，再说外观，复仇者机盖1300，顶火的前后内衬1100，毒蜘蛛轮眉2300，毒蜘蛛前杠1600，毒蜘蛛后杠1500，35寸龙爪胎4000一个，18寸防脱圈轮毂2300一个，龙版大灯500一个，龙版A柱灯300一个，备胎架1100，RR涉水喉1800，AEV涉水喉3500，然后就没有什么了，小件的油箱盖拖车钩我就不给你算了，牧马人改装就看你干什么用，你是喜欢玩沙漠还是玩石头，你有没有玩越野的需求，你要是有玩越野的需求，听我一句劝，改的够用就好，如果你就为了在城市开着有面子不越野，那你就怎么浮夸怎么改，就动外观。

5. 牧马人改装fox绞牙避震

1、Bureko 6x6由捷克汽车公司基于雪佛兰Silverado皮卡打造。车身长度和高度可根据客户要求定制，范围为5830mm至6200mm和2100mm至2150mm，车身宽度为2190mm。该车的功率分为600、650、700、800、1000和1200马力，其中采用了强化增压器、锻造曲轴、锻造变速箱、全新凸轮轴和升级ECU等一系列强化套件。

2、“大力神6×6”的动力上更加强劲，甚至有些过分。它共分为三个版本，最高的军用版配备了顶级的7.0升V8机械增压发动机，可以产生1300马力，是轻型装甲车中的佼佼者。此外，还有6.4L 500马力的SRT V8和3.6L V6可供选择。

3、“大力神6×6”和“坦克”一样，是由牧马人升级改装而来，但它是一台将牧马人改装玩到了极限车辆。整车由四驱增加到六驱，可根据需要选择两驱、四驱和全六驱，使用Dana 60车桥，外加定制的Fox重载悬架。

6. 牧马人fox减震器调节旋钮结构

1、首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业；

2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器（大众Polo无需拆卸制动分泵），然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母（不完全拧下），转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器；取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝；

4、拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换；重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性；

5、将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，不要固定到位，只需要确保减震器不会跌落就可以了；使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换；更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住（不拧死），然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。

7. 牧马人fox减震舒适性

细化来看，该底盘升高套件包括四个FOX减振器、四支减振弹簧、前下部控制臂、前后稳定杆连杆，以及各种紧固件和JPP徽章，这些套件包装在带有Jeep标识的可重复使用的木箱中。据悉，该套件可使悬架铰接度提高18％，铝制FOX单管减振器可提高越野条件下的耐用性和减振器冷却性能，而减振器弹簧则专门针对柴油发动机进行了调整。同时，前下部控制臂也比原厂车型更长，以提供理想的车轮定位角度。此外，作为原厂升级套件的优势，其安装过程不需要钻孔、切割或焊接。

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