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2.5寸升高正常可以使用33寸轮胎,但我更愿意使用35寸轮胎,比例看起来更加漂亮,为此只需更换一套攀岩轮眉即可;关于套件长臂的优越性就需要大篇幅说明了,你这个问题提的太多,可以单独开一片来提一个问题頭條萊垍
从宽泛来说,任何越野车均能做一些加装保险杠、行李架、备胎架之类的简单改装,但深度改装则需要是非承载式车身。适合改装的车型很多。目前,国内适合全方位改装的价格便宜、结构简单,而且改装套件比较多的越野车或SUV,主要包括自主品牌车型中的BJ2020/战旗、大小陆风、长城赛弗等,合资品牌车型中的小切诺基、Jeep2500、猎豹V6 3.0等。
它们结构简单,容易改造,本身在动力和悬挂方面也有很大的提升空间。
其次是丰田LC、日产途乐Y60、三菱帕杰罗V6等。这些车本身就拥有较强的越野能力,主要对它们进行零件更换或底盘升高,中期延寿或提高通过能力。
另外就是对丰田LC100、日产途乐Y61、三菱帕杰罗V73/V77、牧马人、大切诺基等进行改装了,这些车型本身动力强劲,通过能力也较强,仍可通过提高底盘、添加差速锁、加装绞盘等进一步提高通过性。
细化来看,该底盘升高套件包括四个FOX减振器、四支减振弹簧、前下部控制臂、前后稳定杆连杆,以及各种紧固件和JPP徽章,这些套件包装在带有Jeep标识的可重复使用的木箱中。据悉,该套件可使悬架铰接度提高18%,铝制FOX单管减振器可提高越野条件下的耐用性和减振器冷却性能,而减振器弹簧则专门针对柴油发动机进行了调整。同时,前下部控制臂也比原厂车型更长,以提供理想的车轮定位角度。此外,作为原厂升级套件的优势,其安装过程不需要钻孔、切割或焊接。
基本改装,装饰改装进口件预估大概3-5万,基本迎宾踏板,后视镜壳,前脸铝合金罩,等等如果是越野的话,基本全网上订购, 有国外代购,都是不小的花费, 除非真的很有钱又很喜欢越野,要么就别整那些东西,时间久会感觉是累赘的,
保险杠加绞盘。这是经典组合。涉水器加一组大灯。这样的方案保证了越野能力,脱困等问题。其实我觉得也没有必要升高,这种配置足够了。5w以内肯定搞齐了,拿下来应该在3w左右。还是你换比较好的件的前提下。
可以的,3.8使用没感觉跟3.6动力差异有区别,速变速箱沙漠动力来直接。越野穿越没差别。
如果说有区别,我觉内饰新款确实比老款看,这个我通过改碳纤维套件解决。另外油耗比新款3.61升。再有就3.8性价比太低!jeep牧马人故障率很高是不是,牧马人故障率不好,这款车是越野车故障率很低,这款车很不错,玩越野都买
轮胎进口的1千多到2千一个,国产的1千左右一个,轮毂不到1千块一个
其次说的则是二手车车况问题,相比城市SUV而言,买到问题二手牧马人的概率是非常大的。至少从身边的牧马人车主用车情况来看,大多数买完牧马人新车的朋友都会去改装,接着就要去沙漠等地方尝试一番。有的车是带着小伤回来了,而有的车则被拖车直接送去大修。事实上,在二手车市场能看到的Jeep牧马人素车真的太少了,车况完美的Jeep牧马人几乎都是可遇而不可求。所以,很多老司机都不建议大家轻易选择二手Jeep牧马人。
我也喜欢改装车,根据我的经验,原厂件最好留着。
1,如果你这辆车打算开2年以上,改装件最好留着,方便年检 2,如果你不打算长期持有这辆车,就算是卖的时候,改装件和车分开卖的价格也会高一点,这样你就需要把你的原厂件装在车上。
因为二手的原厂件不会像二手的改装件一样卖的上价,通常是原价的30%左右,而改装件就算是二手的也最起码是原价的50%。所以最好把原厂件留着和车一起卖。改装件单卖。
牧马人二手的价位大多在20-30万之间居多,具体需要看您说的牧马人二手车年限,配置,行驶公里数等信息才可以判断能够值多少钱。
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