牧马人2.5寸升高最佳方案，牧马人2.5寸升高需要支撑臂吗

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1. 牧马人2.5寸升高后一定要用负值轮毂吗?

在美国，路虎永远都是最干净的SUV，属于有钱人的专属，洛杉矶的有钱人开揽胜的不少，还是比较能代表身份地位的，但是保值率低，没几年就不值钱了，修着还贼贵。二手揽胜，稍微有点4,5个年头的，基本上也就两万刀那样，便宜的一万多的都有。反正有钱人买的车，出了新的马上换，淘汰率高。整体上比Q7，X5，GLE要高一些，毕竟价格多了不少。

极光这个车，美国还真不多，也不贵，属于有点钱的年轻人买的，特别是女生偏多，但是整体保有量很少，毕竟车就那么大点，坐着也不舒服，按照美国人的理念，这个车还是不太被接受，二手车价格也低，1万5就能买到二手的。而且在路上开极光也不会觉得是什么特别有钱的人，就算是有点小钱的普通人。

大切诺基这个车，属于大众车，一般美国家庭会买一个，但是大切起价最低的才2万1，贵的能干到5万往上，所以有一些很普通家庭会有大切低配的，中产一般会有一个高配或者顶配的大切。而且大切这个车要分开讲，WJ那款，就是北京产过的那个大切，越野性能不错，改装件很全，很多人买了改装完就去越野去了，现款的大切,WK2这个车豪华性，驾驶感，舒适性要比同级的福特explorer什么的好很多，所以中产家庭还是比较青睐与这款车的，而且大切本身中间有限滑，后桥可以选限滑，护板，前后杠啥的改装件也都有，所以越野性也可以，不说极限，出去跑跑山路，露营啥的都没问题。整体现款大切比X5，GLE什么的稍微低一些，但是也没有低很多，基本上属于差不多的类型。买大切主要是冲着Jeep这个牌子的，老美在这点上还是很爱国很讲情怀的。

至于牧马人，那个车，更要分开讲，有买sport和撒哈拉的，那基本上是冲着颜值去的，就是觉得开牧马人好看，也都是代步用，舍弃了舒适性，科技感，油耗什么的为了外观和情怀买单。至于Rubicon，不改改都不好意思出门，买回来就素车开？太浪费了，买了肯定是要改着玩的。一般的上个fox的避震，来个3英尺升高啥的。玩的狠的，WARN绞盘，ARB前后杠，IPAA的越野灯，King的逼真，ARB的差速锁，装个车台，换负值轮毂，上BF Goodrich的AT胎那都是基本功了。反正改装件齐全，不差钱就怎么牛逼怎么个性怎么来，一辆牧马人全改下来，算上人工，最终车价怎么也有七八万刀了，那基本上价格要追上揽胜了，所以那么玩的，要么特着迷，要么特有钱，也是属于中高产家庭的玩物。至于和奔驰宝马怎么比，这个东西没法比，牧马人属于市场上很特立独行的一款车，要比只能拿G-Class来比了，越野性不相上下，但是G-Class又太豪华，美国还没有德国那个朴实版的G350D，所以真不好比。能比的是FJ酷路泽，但是FJ也是个特立独行的家伙，所以牧马人，就是一款完全特别的车，不要拿他和别的比了。

2. 牧马人0值轮毂有影响吗

可以。esp的原理是检测轮子的转速。和架高，换轮毂不影响。

如果玩越野，完全没必要纠结了，不架高，不换33/35的轮胎。原厂车的越野能力都堪忧。

这也是为啥不换啥车越野。第一件事就是架高。甚至优先等级高过四驱

底盘高这种路都不需要挂四驱（小溪河床是石子，抓地力很好）。随便过。四驱轿车一个过不来。底盘卡住四个轮空转

3. 牧马人20寸轮毂不升高

可以装

牧马人升高2.5寸能合法上路，牧马人升高改装是允许的，但是有一定的范围，高出1-2寸是可以的。一般在外观、发动机、行李架、汽车音响六个部分可以适当改造，但是汽车发动机、大灯等重要部件是不能改装的。

4. 牧马人换265轮胎和负值轮毂

牧马人原车轮毂et值1232.88元钱，一台汽车轮毂尺寸大小功能相同时，经过汽车生产厂家的设计人员和技术人员和设计的车辆轮毂尺寸是相同的，驾驶员开车定期要对龙骨进行清洗好，润滑好，保养好，随时检查轮毂的电子辅助产品，发现有松动破损裂缝，要继续维修

5. 牧马人负值轮毂多少负值好

看你是神马车咯，要是宝马M和AMG我是不会改的，野马肯定要换轮毂的，牧马人肯定要换ET负值轮毂再加高，其他家用车轮毂样式好看的话一般不会动吧

6. 牧马人升高2.5不寸对车本身的影响

一寸是3.3厘米，2.5寸相当于8.25

厘米。

7. 牧马人轮毂重量

我们这的4S店近期刚刚完成了两台牧马人RUBICON版的改装。加装原厂前后绞盘，800mm行程避震悬挂，液压升降自平衡底盘，全地形轮辋+宽胎，LED头灯及射灯，电力全自动迎宾踏板，大约费用在20万左右。

8. 牧马人2.5寸升高用多大轮胎

升高了六寸要用40的胎了，，我的升高了4.5长臂 用的是35的胎

9. 牧马人不升高换负值轮毂

在美国，路虎永远都是最干净的SUV，属于有钱人的专属，洛杉矶的有钱人开揽胜的不少，还是比较能代表身份地位的，但是保值率低，没几年就不值钱了，修着还贼贵。二手揽胜，稍微有点4,5个年头的，基本上也就两万刀那样，便宜的一万多的都有。反正有钱人买的车，出了新的马上换，淘汰率高。整体上比Q7，X5，GLE要高一些，毕竟价格多了不少。

极光这个车，美国还真不多，也不贵，属于有点钱的年轻人买的，特别是女生偏多，但是整体保有量很少，毕竟车就那么大点，坐着也不舒服，按照美国人的理念，这个车还是不太被接受，二手车价格也低，1万5就能买到二手的。而且在路上开极光也不会觉得是什么特别有钱的人，就算是有点小钱的普通人。

大切诺基这个车，属于大众车，一般美国家庭会买一个，但是大切起价最低的才2万1，贵的能干到5万往上，所以有一些很普通家庭会有大切低配的，中产一般会有一个高配或者顶配的大切。而且大切这个车要分开讲，WJ那款，就是北京产过的那个大切，越野性能不错，改装件很全，很多人买了改装完就去越野去了，现款的大切,WK2这个车豪华性，驾驶感，舒适性要比同级的福特explorer什么的好很多，所以中产家庭还是比较青睐与这款车的，而且大切本身中间有限滑，后桥可以选限滑，护板，前后杠啥的改装件也都有，所以越野性也可以，不说极限，出去跑跑山路，露营啥的都没问题。整体现款大切比X5，GLE什么的稍微低一些，但是也没有低很多，基本上属于差不多的类型。买大切主要是冲着Jeep这个牌子的，老美在这点上还是很爱国很讲情怀的。

至于牧马人，那个车，更要分开讲，有买sport和撒哈拉的，那基本上是冲着颜值去的，就是觉得开牧马人好看，也都是代步用，舍弃了舒适性，科技感，油耗什么的为了外观和情怀买单。至于Rubicon，不改改都不好意思出门，买回来就素车开？太浪费了，买了肯定是要改着玩的。一般的上个fox的避震，来个3英尺升高啥的。玩的狠的，WARN绞盘，ARB前后杠，IPAA的越野灯，King的逼真，ARB的差速锁，装个车台，换负值轮毂，上BF Goodrich的AT胎那都是基本功了。反正改装件齐全，不差钱就怎么牛逼怎么个性怎么来，一辆牧马人全改下来，算上人工，最终车价怎么也有七八万刀了，那基本上价格要追上揽胜了，所以那么玩的，要么特着迷，要么特有钱，也是属于中高产家庭的玩物。至于和奔驰宝马怎么比，这个东西没法比，牧马人属于市场上很特立独行的一款车，要比只能拿G-Class来比了，越野性不相上下，但是G-Class又太豪华，美国还没有德国那个朴实版的G350D，所以真不好比。能比的是FJ酷路泽，但是FJ也是个特立独行的家伙，所以牧马人，就是一款完全特别的车，不要拿他和别的比了。

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