扭矩曲线的最佳位置，电动车电机扭矩功率特性曲线

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本篇文章给大家谈谈《发动机扭矩特性曲线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

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1、什么是发动机动力性曲线 2、为什么汽油发动机外特性曲线中的功率与转矩曲线不是从零开始? 3、发动机特性曲线的速度特性曲线 4、功率等于扭矩乘转速，在同一区间转速下，为什么发动机功率和扭矩变化曲线不同步？请指教？谢谢！ 5、怎么看懂柴油发动机功率曲线图 6、发动机特性曲线，横坐标是转速，纵坐标是扭矩和功率，为什么同一转速下有功率和扭矩的上下限值

什么是发动机动力性曲线

发动机的曲线一般有两种：一种叫外特性曲线，表征的是在最大油门开度的前提下，发动机转速对应的输出扭矩的曲线；另外一种称为万有特性曲线，其反应的是发动机的燃油消耗特性。

附图：纵坐标发动机输出扭矩；横坐标发动机转速。曲线的最外是外特性曲线，反应的是发动机的动力性。中间是万有特性曲线（等油耗曲线）反应在不同工作状态发动机的燃油消耗性！

为什么汽油发动机外特性曲线中的功率与转矩曲线不是从零开始?

一般的汽油发动机除了做工冲程是对外做功外，其他三个冲程都是靠消耗惯性力来完成的。当发动机转速低到一定程度时，曲轴、飞轮等的惯性力不足以驱动发动机完成其他三个冲程，发动机就熄火了。因此，发动机要正常工作，他的转速必须维持在最低转速之上，这也就是有些车怠速过低，启动时容易熄火的原因。发动机在启动时是靠启动马达给他动力的，当转速到达一定程度，自己可以正常工作时，启动马达就断开了。因此，在测量发动机的转速扭矩曲线时，不可能从零开始。在零到正常工作最低转速这段区间内，发动机自己是不能正常工作的。那个区间的转速和转矩都不是发动机自己决定了。也就不存在曲线了。

发动机特性曲线的速度特性曲线

发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。按照一定转速间隔依次进行上述步骤。就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。

当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。

发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。在汽油发动机外特性曲线中∶ 　功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。

扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。

比耗油量指千瓦小时的耗油量，它随转速的增长而呈现一个凹形曲线，在中间某一转速下达到最小值，转速增大或者减少，都会使比耗油量增大。

柴油机外特性曲线表现与汽油机有所不同。它的功率N、扭矩M和比耗油量g随转速n而变化，但功率N曲线是随转速上升而上升，差不多到了最大转速（标定转速）仍未出现曲线的最高点。扭矩M曲线变化平缓，在不同转速位置变化量不大。比耗油量g曲线不但起点数值低，而且比较平坦（与汽油机比较）。

功率等于扭矩乘转速，在同一区间转速下，为什么发动机功率和扭矩变化曲线不同步？请指教？谢谢！

如您所说功率为扭矩乘以转速，这样转速提高的话扭矩即便降低功率也有可能是增高的，实际上由于转速的提升远远大于扭矩的变化，功率基本是随转速升高而升高的，而扭矩则受汽缸进气冲量、喷油量（柴油机和直喷汽油机）、气门开关情况的影响。

怎么看懂柴油发动机功率曲线图

发动机的特性曲线一般有两条，一条为功率曲线，另一条为扭矩曲线：

功率曲线比较陡，这表明发动机的功率随着转速的提高而急剧上升，其峰顶对应的功率数值即为发动机技术参数中标注的“最大功率”。最大功率越大，汽车可能达到的最高车速也越高。

扭矩曲线的两端比较底，中间突起，并比较平缓。实际上中间突起越高和越平缓，表示发动机的扭矩特性越好，这种发动机的操纵性越好，汽车越好驾驭。如果在低速时便拥有较大的扭矩，表明汽车的起步性能要好；如果在中高速时才拥有较大扭矩，那它可能是一台高速性能的发动机，在高速行驶时性能较佳。

功率和扭矩是谈论发动机最常提到的术语。若过分强调功率和扭矩的最大输出值就会显得以偏概全了，因为在日常行驶中，发动机的运转的转速范围相当大，自怠速时不到每分钟一千转的转速可以上升到每分五六千转甚至更高，不能仅局限于最大功率和最大扭矩“那一点”上，“这一点”意义不大。所以一台发动机的输出特性，须从功率、扭矩与转速之间的曲线图上，才能了解发动机的性能特色是否符合你的要求。

排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。

最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里／小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说：

功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子最高能跑多快；扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性、爬坡、载重能力。

在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。所以只关注最大功率是新手最大的误区，扭矩往往比功率更重要；只关注最大功率和最大扭矩值也是错误的，更应关注他们出现在多少转速上，其他常用转速值和整个曲线。

1、曲线在最大扭矩突起的最高点多大，转速是多少。越大越好，此时转速越低一般来说越好；

2、曲线在最大扭矩前后曲线越平顺越好；

3、常用转速2000转、3000转、4000转的扭矩和功率分别是多少。

4、还要提示注意日韩车的数据，基本是内部输出的最高点峰值，而不具有任何持续性，所以数据要打折扣看，具体打多少不知道，反正同等最高值的实际表现远差于欧洲车，这也是为什么比307轻的凯越、YLT等车数值高于或等于307，反而动力不如307的原因。这样的数值不应该有很多的提速慢、没力的抱怨，曲线也能反映一些情况.

发动机特性曲线，横坐标是转速，纵坐标是扭矩和功率，为什么同一转速下有功率和扭矩的上下限值

这个是速度特性曲线，一般是汽车用发动机用的。转速不同，发动机的扭矩和输出功率不同；同样的转速，在不同的扭矩下发动机会输出不同的功率。比如：汽车发动机转速是1500转，档位是1档，这时发动机的扭矩要大些，汽车可以进行爬坡路况，但是保持同样的发动机转速和档位，爬更大的坡度，车辆就会很费力甚至会憋死（扭矩超过了限值），这时就需要提高发动机的转速以提高输出扭矩；同样汽车发动机转速是1500转，但档位在5档，这时发动机的扭矩小些，但可以在平坦的道路上达到50迈的车速。两种工况下的发动机功率也不完全一样。

关于《发动机扭矩特性曲线》的介绍到此就结束了。

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