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Rubicon标配：
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2.0T发动机、8速手自一体变速箱，三把差速锁倒影，电动车窗，电动门锁，安全警报，自动大灯，自动空调，LED氛围灯红色拖钩（ 前2+后 1）4.10 后桥比 Rock-Trac 双速分动箱性能悬挂17 寸越野铝轮 Red trail徽章车身 同色格栅插件黑色加油门Rubicon 贴1.寒冷包---（前座加热，方向盘加热，遥控启动）
2.真皮座椅---（高级皮质座椅，皮质门饰板，皮革包裹手刹，皮革包裹档把）
3.LED灯光包---（天使眼日间行车灯，LED雾灯，LED大灯，LED尾灯）
4.UCONNECT导航音响包---（8·4英寸触摸屏，4G热点，ALPINE高级音响，主动噪音控制系统，自动防炫目后视镜，GPS导航，高保真收音机）
5.安全包---（倒车影像，盲点监测）
6.高级安全包---（防碰撞预警，主动刹车，自动跟车）智能卡---（无钥匙进入）
21新款JEEP牧马人搭载FCA集团出品代号为飓风的2.0T涡轮增压引擎，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，百公里油耗为8.9L，已通过欧VI B标准，传动系统匹配ZF的8速手自一体变速器，全系标配智能适时四驱，攀爬比达77：1。同时拥有TRU-LOK电控差速锁 前后机械差速锁。
以下是汽车电子风扇一直转的原因：
1。冷却水不足导致发动机因冷却水不足而过热。此时电子风扇需要不断散热，所以电子风扇会一直运转。
2.水箱漏水原因：水箱漏水导致发动机过热，橡胶软管松动或损坏，造成漏水，电子风扇一直运转。
3.节温器故障：由于节温器的原因，温度达到基准温度时无法向水箱供水，或供水量过少，导致发动机过热，电子风扇持续运转。
首先轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。萊垍頭條
其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。萊垍頭條
再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。萊垍頭條
还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。垍頭條萊
最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。萊垍頭條
四种颜色。
罗宾汉牧马人全部颜色是红颜色的，红颜色的，汽车驾驶员开车行驶在夜晚的公路上或白天的公路上，高海拔的公路上具有醒目的感觉，给过往的车辆或者行人能够很好的提示，大大降低交通事故的发生率，确保了汽车的安全性和稳定性
这是分动箱的操作杆,用来切换驱动形式 分别有: 2H（高速两驱档） 该模式下车辆为后驱，适合日常使用 4H（高速四驱档） 前后转动轴被同步在一起，在湿滑或松软路面上使用 N（空档）被拖车牵引时使用 4L（低速四驱档）用于最严峻的越野 （环境需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。车速不能超过40公里/小时。切换到4L挡时车速需低于3～5公里/小时，正常道路上不可使用4L挡。）
牧马人档位旁边多个杆是这是分动箱的操作杆,用来切换驱动形式 。
分别有: 2H（高速两驱档） 该模式下车辆为后驱，适合日常使用 4H（高速四驱档） 前后转动轴被同步在一起，在湿滑或松软路面上使用 N（空档）被拖车牵引时使用 4L（低速四驱档）用于最严峻的越野 （环境需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。车速不能超过40公里/小时。切换到4L挡时车速需低于3～5公里/小时，正常道路上不可使用4L挡。）
把副驾驶座椅向前放倒并往前推,就能进去后排座位。【最满意的一点】越野性能。已经购买牧马人或者有意购买的车友们，相信都是冲着牧马人强悍的越野性能还有拉风的外观作为主要的购买依据，对于越野车迷来说，非承载车身、分动箱结构、较高的离地间隙都是必要的。个人认为买牧马人越野，玩沙子很好，还会上瘾。最满意牧马人作为硬派越野的越野性能。【最不满意的一点】空间。相比较而言最不满意空间，但是我选择两门也正是为了更强的越野性能，将来改装更大的改装空间，有一辆君威，所以对空间而言并不是特别重视，毕竟购买他的目的不一样，如果家里有车可以选择两门，如果家里无车，把牧马人作为第一辆车，建议还是选择四门的，更实用，空间也更大！【空间】前排空间还行，腿部空间，头部空间都不错，得益于较高的车顶。后排首先乘坐不方便，每次都要放到前排座椅才能上下，其次乘坐感也一般，由于整体桥设计，过减速带弹跳比较明显，而且后排座椅较短，坐时间久了会感到累。后备箱124L的空间真的是不能再小了，纵向空间甚至放不下一件矿泉水，除非放到后排座椅，后备箱空间还算不错。【动力】3.6L虽然变速箱5速，但是强劲的PANTERSTAR很不错，功率扭矩都不错。实测7.74秒的百公里加速证明了一切，其实已经超越大多数轿车的加速能力。比老款3.8L的快了3.4秒很不错。在这个满地加97的世界，能加93的车型越来越少，能吃粗粮才能确保很好的持续使用。【操控】毕竟不是比操控的轿车、跑车。针对同类型车而言，转向力度比较轻，转向圈数比较多，转弯半径不大。对于越野车来说还是可以的，如果拿轿车来比那就没得比了。【油耗】由于还没有过首保，加之全部市区偶尔带空调，油耗目前15.2升，说实话挺满意的，首保完还会下降一点，我觉得挺好的了。这车不是把经济性放在首位。【舒适性】舒适性挺好的，开过霸道，FJ的人如果开牧马人都会说比较舒适，悬挂不算硬，虽然转弯侧倾影响了舒适性，过减速带、颠簸路段都会弹跳，在一般铺装路面较高的坐姿良好的视野，开起来还是比较舒适的。长时间乘坐比较累人，四门更适合乘坐。【外观】经典的设计，几代车型的发展，不变的是强硬的外观，很喜欢这个外观。【内饰】内饰做工比较精细了，摁键手感不错。全车储物空间不足，放一些东西很不方便，内饰走线还算可以至少比君威强，也没有任何异响。毕竟原装进口价格也不低，内饰来讲还算可以，就是密封不太好，比较容易有灰尘。【性价比】性价比不高，如果喜欢牧马人又想照顾到全家使用，强烈建议选择四门版本更为合适。如果购车出发点是作为自驾游，越野那就是最佳选择，坚固的车身是良好的保障。如果是日常家用，那还是不要考虑了，使用起来很不方便。【其它描述】牧马人多少年一成不变，就是这样的硬派外形和素质，喜欢这样的设计。空调不错，毕竟发动机排量上去了，机械四驱在极端情况下才是最可靠的，它就是一个大玩具，如果想完成童年没有完成的梦想，那你就不会选错，终极越野利器就是它。值得拥有！！！
检查是不是螺丝松了，如果没有的话可以更换一个邮箱。
平时无需四驱，都是后驱，也就是两驱，因为牧马人是全时四驱，所以很多人感觉老是用四驱，然后要开高速四驱，直接分动箱杆往后拉一格，仪表盘会有四驱灯亮，就好了，不用的时候拉回来就是了，当然，换挡时候速度不要太快，如果要开低速四驱，那么理论上是要停车，换空荡，把分动箱杆往后推到最后一格，四驱灯亮，加前进档，开走，但是还有一种方法会换挡更容易，就是车辆换入空挡，不要踩住刹车，车仍旧在动，当然是很慢的那种，马上推入分动箱杆，接着换前进档，开走，因为停止的时候，有时候会很难切合齿轮，就跟摩托车一样，停止的时候有时候档位踩不进去，车动几下就进去了一样道理。在正常路面上不要开四驱，因为无需四驱干嘛要开，还有牧马人四驱的特殊性，开了四驱转弯会磨轮胎，即便是没有翻车那么夸张，但是反正有损车辆就是了，当然开一会没啥关系，开个高四爬个路牙停个车还是比两驱要轻松的多……
以下是牧马人如何挂四驱的相关信息：1、假如要用四驱，应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉，这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用，在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式。
2、新款牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统，可以切换模式。
3、牧马人有高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式，还有一个自动高速四驱模式。高速两驱模式可以在铺装地面上用。高速四驱和低速四驱可以在越野地面用，挂入低速四驱模式以后轮上扭矩会被放大，这样可让车辆顺利脱困。
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