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会,在车辆出保险到一定次数的时候,会对您的保费有一定的上调,但是是针对车辆,而不是针对个人,如果购买新车的话,保险还会重新计算是有影响的,在车辆出保险到一定次数的时候,会对您的保费有一定的上调。
强险采用的是与车辆的出险次数进行挂钩的浮动机制。第一年的保费全国统一价格,只要是同一车型,各地交强险都一样,但是第二年缴费就要根据交强险浮动机制来计算了。交强险理赔也就意味着你出险了,一般情况下,一个保单年度出险两次,交强险费率上升10%;若出现伤亡事故,还会上升30%。
交强险五年出险一次,第六年交强险的保费是不会上浮的,继续按照基本保费费率来缴纳。根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》第八条:
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仅发生无责任道路交通事故的,交强险费率仍可享受向下浮动。以5座的私家车为例,交强险地保费为950元。
1、出险一次,保费恢复到950元;
2、如果发生两次和两次以上有责任交通事故,费用会上浮10%,就是950+950*10%=1045元;
3、如果发生有责任的交通死亡事故的话,浮动的就会高了,上浮30%,即950元+(950×30%)=1235元。
交强险出险一次,第二年交强险的保费是不会上浮的,继续按照基本保费费率来缴纳。根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》第八条:仅发生无责任道路交通事故的,交强险费率仍可享受向下浮动。
举个例子,交强险的交费是全国统一标价的,老王有一部进口的车,由于要带孙子孙女出行,还有八十几岁的父母,因此他买了一部6座以上的私家车,每年交费1100元,但是由于年龄比较大,在公路上驾驶有点不利索,发生了2次无死亡的交通事故,那么针对这类车型,交强险车险出险后的上浮比例是1100*10%+1100=1210元,第二年老王缴纳交强险费用为1210元。
以5座的私家车为例,交强险地保费为950元。
1、出险一次,保费恢复到950元;
2、如果发生两次和两次以上有责任交通事故,费用会上浮10%,就是950+950*10%=1045元;
3、如果发生有责任的交通死亡事故的话,浮动的就会高了,上浮30%,即950元+(950×30%)=1235元。
4、如果这一年没有出险,第二年的费用是950元减去950元*10%,是855元;
5、如果这一年又没有出险,就相当于是连续两年没出险,在855元的基础上再减去950元*10%,也就是760元;
6、第三年再减去950元*10%,就相当于是30%了,是665元;如果第四年、第五年依然也是按下调30%来交,30%是封顶的。
7、如果不出险,交强险最多可以省950元的30%,就是285元。
车险出一次险保费上浮10-20%。
车险改革后,车险的定价因素变化很大,其中一个改变是出险次数造成保费上浮的规则(专业术语叫NCD系数)的改变。出险情况与保费相关的年数由一年变成三年(或者四年)改革前,未出险的奖励最多是三年,出险的因素则只考虑一年,比如一年出险一次系数是一年出险两次系数是1.25。改革后,以最近三年(连续承保年数,下同)的出险次数来确定系数,为了给多年不出险客户更多实惠,如果三年都没有赔款,则可看前第四年,如果前第四年没有赔款,则按最低系数来,如果前第四年有赔款,则按照最近三年的出险次数来确认系数。
改革前后都是以出险次数而不是按出险金额来定的。
改革文件里有对于小额案件的特殊计入出险次数的方式,但目前还没有正式出台相差规定。有一点需要解释的是,改革后很多增值服务成为了车险损的附加险,比如非事故救援,那这种如果使用了是不是算出险次数,答案是不算哦。但是,改革后决定保费价格的更重要因素不是返利,不是出险次数,而保险公司的自主系数。改革后,车险的选择上要更注重服务和保单价格。之前的经验是各公司保单价格不一样,只是返利有区别,未来保费发票价可能就是实际支付金额哦。
决定保费价格是三个因素:出险系数、基准保费和保险公司自主系数、(部分地区有违章系数),这三项中,出险系数和基准保费都是行业统一的,各公司没有区别(违单系数也是统一的),所以各公司报价差异只有保险公司自主系数的差异了。保险公司的自主系数由各保险公司在行业规定的区间内,根据各自公司的风险管理模型确定,涉及到对人的对车的判断,所以各家公司公司的定价都不一样,最大的偏差达两倍之多。所以,除了了解出险次数对保费的影响之外,车险报价尽量找身边的业务员进行专业判断。
一次车损险赔付之后,下一年的保费会在你今年的保费的基础上面上涨600块钱,原因如下,在2020年中国银保监会对于车辆的保险进行了改革之后,那么在每一次出现的时候,它的成本就是600块钱,那么你再考虑一下,在出险的时候如果没有超过600块钱是不要报保险比较划算一点
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