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车损险保额高好还是低好，主要看理赔的时候定损是否能用到，如果是一般的碰撞，那保额肯定是够用的，除非是出现比较大的事故，而对于车主来说，还是要安全开车，如果车损险没出险，保费还能优惠一些。
车损险保额计算方法：
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1、按新车购置价计算
按照新车购置价来确定保额，这种投保方式，适用于新车，保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可以获得实际损失的赔偿。
2、按投保时的实际价值计算
按投保时的实际价值来确定保额，实际价值是指用新车购置价减去折旧金额的价格。这种投保方式，虽然可以少交一些保费，但是从保险上讲属于不足额投保。在出险时，要按照保险金额与新车购置价的比例进行赔偿。而保险公司不赔的比例往往会多于省去的那部分保费。
3、由投保人和保险公司协商进行计算
由投保人和保险公司协商确定，是一种比较灵活变通的办法，这种投保方式通常发生在稀有车型或罚没车辆身上。
当然随着汽车使用时间的增加，汽车的实际价值也会不断减少，车损险的保额也是逐年减少，一般来说，车损险超过10年就不建议购买了，因为保额很少，另外保险公司也可能会拒保。
是根据购买时间折损的，买的时间越久，车损价格越低。
保险额度低证明您的出险次数少，根据国家对车险额度的规定，出险次数越少则需要缴纳的保费就越少。车损险为何每年变少这个问题，
首先是有一个前提条件，
1.车险公司会通过降低投保金额的方式，来吸引更多的这样的消费者。就是车损险投保金额减少的消费者，肯定在上一年从未出过车损险，或者是提出过1到2次的车损险，理赔金额也相对较低。对于这种情况，车险公司是十分鼓励的，他们比较欢迎这种高素质的投保人。
2.这对于消费者来说是有利的，是对驾驶车辆相对小心安全的，驾驶员的一种鼓励，希望他们能够减少出现的次数。我们在购买车损险的时候主要是为了赔偿车辆发生交通事故后，车辆维修所需要的费用。如果自己的车损险在第二年的投保金额降低的话，不用太惊讶的询问车损险为何每年变少，虽然投保金额减少了，但是车损险的理赔限额和赔付的比率是不变的。如果消费者购买了车损险，但是却没有出险的话，那么他投保的金额都归专业车险的利润所得。出现次数越小的投保人，对于商业车险公司来说，他们能够得到的低利润也就越高。所以车损险为何每年变少，这证明你的驾驶水平比较高，车辆受损伤的次数较少。这是一种很好的习惯，希望继续保持。
车损保额高低有两个方面的影响，具体如下：
一是车损险保额的高低和缴纳保费有关，保额高出一万，保费多交4到10元左右。
二是车损保额高低和出险理赔额度有关，一旦投保车辆发生保险事故，保险公司对于车损最高的赔偿额度是以车损保额为准，赔偿额度不超车损保额。
答：会的；
汽车保险,不出事故,每年买的车损险的保额会一年比一年少:1、因为车每年都会折旧,所以一年会比一年少。交强险的计算公式是:基础保费×(1 与道路交通事故相联系的浮动比率)×(1 与交通安全违法行为相联系的浮动比率);2、如果车主上一年度未发生有责任交通事故,保费可下浮10%;连续二年还未发生的,下浮20%;连续三年及以上年度仍未发生的,最高下浮30%;3、反之,上一年度发生二次及以上有责任交通事故的,则上浮10%;发生有责任死亡事故的,最高上浮30%。
车损险保额每年都会降低，这个没跑，折旧。
没出险，次年费用升高？ 你确定一下和往年是不是完全一样的险种，有没有附加什么
车损保额不是每年下降，而是逐年下降的。
1、在使用过程中车辆受损等因素，由新车变为旧车，都会影响车损险的保额的；
2、保险公司会根据车辆的自然折旧率有一个折旧系数，一般折旧系数为9%到10%。第二年的车损险保额自然也会比第一年的车损险保额更低；
3、具体折旧计算是按月计算，不足一个月的部分不计折旧。折旧金额=投保时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率。
车险上涨的原因
1、跟车辆价格有关：对于车险14万以上的车型，车险的保费是有所增长的，车主反映了保费根本就没便宜，反而是更贵了；而价格10万左右的车型优惠就更加明显了，连续三年没出险的话，全险的保费就只需要一两千。
2、跟所在地区有关：对于交强险的费率调整方案，不同的地区费率是不一样的，全国分了ABCDE这5种方案，A区交强险三年没出险，最高优惠50%，只需要475元；有的E区最高只能优惠30%，最便宜也要665元；
3、跟出险的次数有关：交强险和商业险发生理赔时，出险的次数会影响第二年的保费。
4、车损险保额：改革后的车损险保费是占比最大的一个险种，有的公司车损险保额较高，有的较低，价格也有所不同。
5、折扣减少：2021年车险上涨的主要原因是商业险的险种折扣比往年少了，所以其保费就会上涨。
6、优惠力度减少：银保监会在此前出台的新政策要求保单数据要上传同步存档，上面管理严了，所以下头就只能降低优惠力度了。
7、 包含项目增多：新的车险保障的范围更广，项目更多，所以保费会有所上涨
车险费率改革的同时还出了示范条款，和以前不同之处在于。原来的车损险保额必须按照系统内新车购置价上下浮动20%来承保才认为是足额投保，出险导致报废或推定全损（全损）按照7.2%每年的折旧计算，最低不低于20%。如果降低车损险保额的话，每次出险理赔都会按照比例赔付。
举例，系统内新车购置价20万，已使用3年，那么你还按20万投保，则每次出险（不超报废价值）修多少赔多少；万一又开了半年撞报废了，则赔你你20－（1－3.5×7.2%）＝约15万。
如果你按实际价值投保，也就是说保额约为16左右，则每次出险修了多少钱按16/20的比例来赔，同理达到报废价值是也按这个比例来赔付，这就叫做不足额投保。
而按新的示范条款来投保的话，允许客户按折旧后价值来投保，也可以按协商价来投保，但是超出重置价部分无效。
打个比方，你的车买来20万，使用了4年，那么现在折旧后的价值约为14万。那么你可以按14万投保，在出险后维修金额不超过14万的情况下，都是足额赔付的，不存在不足额投保之说；报废了赔14万。
但是你也可以和保险公司协商按10万来保，那么这就产生了不足额投保，比例为10/14。
以上只是大体的情况。一般车辆在接近报废状态时，保险公司会先去询问车辆残值的价格，然后倒推应该赔多少钱，然后按保险金额一次性付给你，车辆归保险公司所有。
听不懂吧？给你举个例子。
你有个宝马，买来43万，交好税上好牌47万。使用了2年，按35万投保。你开着突然地盘磕到了，导致变速箱客体坏了，去4S店维修，4S店报价需要17万，你认为保险公司会赔你17万吗？答案是否定的，为啥，17万又没超35万，为啥不按17万赔？因为保险公司会先去询残，这台车有人会以约27万的价格回收。那么保险公司只要赔8万，加上再把车卖了的27万，一共给你35万就好了，然后保单责任中止。原来保险公司要赔17万，现在只拿出8万就搞定了，一下子省了9万，神奇吗？然后你要再去买同样的车，你又得贴12万，相当于6万元一年租了辆宝马，每天165元还不含油费保险维修违章的钱，摊上去每天估计400元。
以上例子也提醒我们，以后买车时尽量不要去挑零整比高的车型。啥叫零整比高的，奥迪最新的A6，车价38万，一个大灯总成6万，两个12万；宝马新7系，车价约90万，一个大灯总成10万，两个20万。你懂的。
所以建议，一是不要不足额投保，二是买车前看看中保信网站的零整比数据。
车损险的额度一般是可以调整的，车险默认的保额依据新车的购置价、车辆的使用年限、等计算而出，由保险业务员确认，但是保额通常有14%左右浮动，也可以调高或调低一点。
一般新车购置价越高的车辆保额会越高，同时会随着车辆的使用年限有所降低，保险公司会依据具体的折旧系数计算而出。
另外，出险次数过多则会导致车损险的保费上升，想要降低保费只能通过附加绝对免赔率特约条款以及附加发动机进水损坏除外特约条款。不过不建议大家这样做，附加后面临的风险会更多。
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