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因为二手车保险费的计算通常是按照新车购置价来确定保额的，如果新车的价格是10万元，同时二手车交易价是5万元，保险公司还是会要求车主按照十万元的价格来购买险种，但是在理赔时，保险公司按照折旧率除掉一些费用，也就是说保险公司理赔时一般会按照二手车的现值赔付
车辆购买保险时的重点：
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会要求按照二手车的实际价值进行投保，因为相比按新车价格投保，按二手车价格投保的保费相对更低。但是实际上，保险公司一般都会要求二手车也需按新车价格投保。因此二手车投保车损险时也相应地要求按新车价格投保。
车险的价格与出险次数，违章次数有关系。如果几年没有出险，没有违章，打折系数低，那么保费就低。
车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。
车损险和三者险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失！您大概觉得即使是自然灾害造成的车辆损失，保险公司也照赔不误！这话对了一半，大部分的自然灾害造成的损失都赔。
1、交强险
改革实施后，交强险责任限额大幅提升，从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，而财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
同时，无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
2、商业车险
车险改革后，商业险中的第三者责任限额从5万元至500万元档次提升到10万元至1000万元档次。此外，新车损险在原有保障基础上新增加了全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方等7个保险责任。
不仅如此，此次改革还删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款。比如最典型的“地震及其次生灾害等”免责条款。也就是说买了新车险，就算遇上地震、台风、洪水等主要天灾，保险也要进行赔付。
改革将让保险公司承担更多赔偿责任，在让利消费者的同时，保险公司整体赔付率预计将出现一定程度的上升。这与车险综合改革“增保、降费”的目标一致。
《指导意见》将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为[0.65-1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
根据行业测算，车险基准保费下降，降幅：车损险-30.5%，三者险-51.7%，商车合计降幅-40.8%。
你说的就是车损险购买时，对车价高估承保。这样除了多掏保险费，没别的好处。
保险有一个重要原则，叫做补偿原则，也就是说，保险事故发生造成的损失，保险公司理赔补偿，但仅仅是补偿，不可能超出损失额度。
不要以为车价高估，多出保险费，就能按保额赔偿，如果车辆全损，是按照重置价值赔付的，保险公司就是赔你一辆和你的车同样价值的车就行了。因此不不可能获利。
1、车险费改新政策2020前后区别：
2、一险覆盖，天灾可赔
商业险中，之前要额外加钱买的7项保险，包含全车盗抢险、玻璃险、自燃险、涉水险、无法找到第三方特约险、指定修理厂险、不计免赔险都划入了车损险范围内，不用再单独购买。
之前车损险还有一个条件，遇到洪水、台风、地震等不可抗力因素不予赔偿，但改革之后都可赔偿。
3、车损险保费费率计算
按照车损险保费费率来看，公式为，车损险保费=基础保费+裸车价格*费率，如果是车龄2-6年的车，不论是“6座以上”还是“6-10座”车险改革后保费应该是降了不少：
4、常年遵纪，价格更低
保险打折的考察期也随着改革同样发生了变化，从1年变成了3年，即之前你今年的保费只跟去年出了几次险有关，现在却要考察前3年是否出险。
也就是说，轻微小剐小蹭不会影响价格，三年内出险赔偿次数越少，可享受的车险价格也就越低。
车损险的价格取决于你的车辆估值，一般是给一个区间供你选择，你选的高价格就高。
是的，根据汽车年限来估算汽车价格
应遵循修复为主，更换为辅的原则进行损失评估，在保证使用寿命、主要性能和外观恢复或接近事故前状况的前提下节约费用。
1、评估中确定更换的零部件和维修工时费，一律按事故发行时市场平均价格水平计算。2、由于道路交通事故造成的车辆完全毁坏(指修复价格超过该车现行市场价格50%以上的)按事故发生时市场同类型新车的价格水平及该车的成新率计算损失价格。3、事故受损车辆权严格按照先鉴定、后维修的原则。事故车辆经评估后，车主有权在损失鉴定金额范围内自行选择合乎质量要求的修理厂进行修复。
在修复过程中发现车辆存在当次事故造成的，但鉴结论书中未有载明的隐损部位廛，由修理厂及车主及时写书面报告(附照片)通知鉴定机构，待鉴定机构作出补充鉴定后方可继续进行修复工作;4、凡机动车辆转向、制动、行驶、传动系统损坏的，修复后须经公安交通管理部门指定的机动车辆安全技术检测站检测，凭检验合格证到交通事枚处理机关办理手续后方准上路行驶。
当然不是。车损险是自己车子发生事故需要修复时由保险公司代为支付的费用。车损险在投保时不建议修改保险公司投保系统评估的价格。
车损险买过后，如果发生理赔事故，则保险公司根据修复需要的费用，结合车子当时的市场价格，如果修复费用不多的，则保险公司支付修复费用。
修复达到车辆市场价格一定比例的，保险公司会将车辆进行残值评估，然后与车主协商将车辆报废，保险公司按照投保的车损价格，结合实际市场价格后将赔款支付给车主，旧车归保险公司所有。保险公司另行处理车辆。
车险上涨的原因
1、跟车辆价格有关：对于车险14万以上的车型，车险的保费是有所增长的，车主反映了保费根本就没便宜，反而是更贵了；而价格10万左右的车型优惠就更加明显了，连续三年没出险的话，全险的保费就只需要一两千。
2、跟所在地区有关：对于交强险的费率调整方案，不同的地区费率是不一样的，全国分了ABCDE这5种方案，A区交强险三年没出险，最高优惠50%，只需要475元；有的E区最高只能优惠30%，最便宜也要665元；
3、跟出险的次数有关：交强险和商业险发生理赔时，出险的次数会影响第二年的保费。
4、车损险保额：改革后的车损险保费是占比最大的一个险种，有的公司车损险保额较高，有的较低，价格也有所不同。
5、折扣减少：2021年车险上涨的主要原因是商业险的险种折扣比往年少了，所以其保费就会上涨。
6、优惠力度减少：银保监会在此前出台的新政策要求保单数据要上传同步存档，上面管理严了，所以下头就只能降低优惠力度了。
7、 包含项目增多：新的车险保障的范围更广，项目更多，所以保费会有所上涨
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