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马上上市的18牧马人,或者奔驰E,虽然价格差不多,不过一款越野车一款轿车,可比性不大,考虑自驾游,行驶路况条件差或者玩车的话牧马人适合,考虑在意舒适性或者商务场合使用奔驰E适合。
这两个没什么可比性呀!一个是3.6排量,一个是5.5排量,首先从动力方面G500完胜。哪位分析一下,看待越野车的几点主要因素。
通过能力(也就是最小离地间隙)、接近角、离去角、最大扭矩、最大马力、悬挂类型和车辆长度。
通过能力:
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牧马人是223mm而G500是带底盘升降的,最底210mm,最高230mm显然是G500高接近角:牧马人是35而G500是36离去角:牧马人是28而G500是27这两个差不多。最大扭矩:牧马人是347Nm而G500是530Nm,因为排量不同,所以G500很强最大马力:牧马人是284Ps而G500是388Ps,显然也是排量不同。
悬挂类型:牧马人是五连杆整体桥式,带气动减震器和稳定杆,而G500是整体桥非独立悬架。牧马人更强于G500车辆长度:牧马人是4223mm而G500是4668mm,牧马人更短一些。从以上看,牧马人比G500更适合越野,而且牧马人的改装备配件也比G500更多一些。
有,一个同样经典的就是jeep牧马人,定位中型硬派SUV,具备前后多连杆整体桥式悬架、前后桥差速锁、前后桥限滑差速器等硬件支撑,也是极少数专业越野玩家的首选标底,但是对于普通消费者来说,价格确实有些贵了,而且所谓的专业性能在都市化路况下发挥不出来。
辉翼牌子的车
辉翼的底盘结构和悬挂形式,颇为先进和完善,后悬挂是MPV中非常少见的固定轴五连杆(Rigid Axle 5-link)类型。这种独立悬挂的结构,与丰田特锐、双龙爱腾,以及吉普牧马人等越野车相似。辉翼在重载的使用环境中,可以保证不错的乘坐舒适性和高速稳定性,操控性能优势明显。
牧马人卢比肯基本上有两个排量,一个是2.0T涡轮增压的, 一个是3.6自吸的,3.6自吸也是22款的最新引进的加长版车型。
22款JEEP牧马人的外观本身已经成为一种标志,成为Jeep品牌的代表之作,因此在外观上的变化可以说“大同小异”。七孔格栅和圆形前大灯早已成为汽车领域的经典设计,而前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门,可以向前放倒的前风挡玻璃,处处都在彰显着牧马人延续70多年的四驱精神。
福特猛禽,吉普牧马人,丰田FJ 酷路泽,奔驰G55 AMG,都是外观不错,越野性能好的车子,,然后国产的枭龙,猛士,勇士,,上面这些都不错的。
广汽飞菲克和牧马人不属于同一品牌,广汽菲克是一款国产车型品牌,而牧马人则是一款纯进口的车型。两款车型的厂家以及各项零部件的生产都是完全不同的两种概念。而且广汽菲克车型的价格和牧马人相差比较大。所以广汽菲克和牧马人不属于同一品牌。
牧马人不是奔驰系列车型。
牧马人是美国通用汽车集团吉普品牌推出的一款中型硬派越野车,采用了刚性极强的非承载式车身结构及机械式四驱系统,在AT胎的加持下,其拥有了同级别最强的越野及脱困能力,属于越野车中的代表车型,同时其售价不高,以至整车的性价比极高。
第四款:本田Pssport TrailSport
多年前,本田将Passport的名字重新使用,就是为了那款带有全时四驱系统,并关注越野的SUV车型。
今年,本田放弃了Passport上的越野套件,而是直接增加了一款新车Passport TrailSport,来进一步提升性能。
同时,这款车的舒适性丝毫没有被减弱,外观也是属于出类拔萃,但千万不要低估它的实力。
第三款:丰田RAV4 TRD Off-Road
丰田RAV4本身就有一套越野套装,当然,这或许只是外观上够硬派。
显然,丰田想给家庭用户同样带来出色的越野体验,这便是丰田RAV4 TRD Off-Road。
悬架和弹簧的全面升级是这款车性能提升的关键,吸能块、反弹模组的增强也进一步提升了车身稳定性。
当然,18寸熏黑合金越野轮胎也自然不可或缺。
第二款:斯巴鲁Outback Wilderness
斯巴鲁一直专注于常规道路上的操控和性能,但斯巴鲁Outback Wilderness的到来就是来改变人们的看法。
首先,这款车在Outback基础版本上,将底盘抬高至了241mm,同时,升级了悬架、增添了护板还有越野轮胎。
而对于越野路段,斯巴鲁264PS最大马力的2.4T水平对置涡轮增压发动机和全时四驱的组合妥妥可以应对。
第一款:马自达CX-50
可以说,马自达CX-50的出现预示着品牌将开始关注越野性能,当然,马自达的运动操控基因也不会减少。
很明显,开马自达的人90%的用车会是城市,那么另外10%,马自达CX-50就开启你的越野生活。
智能的全时四驱系统能够提供面对不同路况的多种驾驶模式,此外,近1.6吨的牵引力虽然和专业的相比还有差距,但对于家用而言,这样的性能已经很强大了。
在中国的多用途乘用车领域中,郑州日产绝对是当之无愧的市场第一人,尤其是在以非承载式皮卡为基准车型衍生出来的ZN厢式车以及帕拉丁等等,成为了不少人的深刻记忆。
帕拉丁和ZN厢式车终于算是后继有人了,基于郑州日产锐琪6皮卡打造而来的多用途乘用车“帕拉索”即将上市,新车还搭载了当年由PSA和宝马联合打造而来的单涡轮双涡管CE18 1.8T引擎,最大马力高达231匹,可谓十分强劲。
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