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主要区别如下：
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1。品质不同：传统的机械四驱结构简单，性能质量可靠，能承受重载，能长时间应对恶劣路况，维护成本低。
电子四驱最大的优势是响应速度极快，价格低廉，舒适节能，但一般只适合城市和高速公路行驶，可靠性不如机械四驱。
2.燃油不同：燃油车方面，现在的城市SUV要考虑燃油经济性，所以大部分车型采用适时四驱。至于电动汽车，它的四轮驱动由电机控制，因为它不需要传动轴等机械设备。
牧马人四驱挂挡方法是在越野时先把右侧的挂到N挡，再挂左侧，换四驱挡进行。
以下为牧马人相关资料：
1、外观方面：基本延续13款的霸气形象,七孔进气格栅、宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉；
2、内饰配置：全新方向盘以及中控台设计，使得驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作巡航控制、免提电话以及其他车载功能；
3、系统配置：采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高公路行车舒适性，同时还配备ESP车身稳定控制系统。
车辆行驶中带档切换四驱易损坏。
注意不要带档切换四驱，部分车主喜欢在开车过程中切换低速四驱，虽然显得很方便，但是实际上这个行为却是很容易损坏分动箱，因为车主这种操作就相当于在空挡的情况踩了离合一样。
牧马人是典型的具有分动箱和自动变速箱的车型。这种车被牵引时，不是档把挂到N就可以被牵引的。这可能会严重的损坏分动箱和变速箱。
正确的方式是分动箱要挂到空挡。变速箱档把反而要放在驻车档。此时车辆被牵引才是被认为无损分动箱和变速箱的。
按照题主的意思，用白话讲会容易理解一些，很多都是汽车小白，专业术语会听得云里雾里的，下面我就给大家通俗地讲解一下。
1、宝马X5的适时四驱，意思就是在平路上走的时候，宝马X5处于两驱，当路上遇到障碍物或者低洼路面的时候，宝马X 5适时四驱系统会自动调整为四驱状态，四个轮子都会驱动，让车子轻松走过障碍物或低洼路面，通过后，回到正常平坦路面，车子系统又会恢复到两驱的状态。
2、全时四驱：意思就是车子行驶在道路上，全程4个轮子都是会独立运动，无论是平坦路面，障碍物路面会低洼路面，四个轮子都会附加上动力，实现全时四驱的效果。
既然都说了适时四驱和全时四驱，那就再延伸说一下分时四驱吧。
3、分时四驱：意思就是，可以根据驾驶员的喜好，想两驱的时候就两驱，想四驱的时候就四驱，驾驶员拥有自主切换的权限。
不过这个分时四驱更适合老司机开这样的车。在以前分时四驱是很普遍的四驱车子，但是有个弊端就是，每次切换需要车子停下来切换，很麻烦，后来技术升级，现在有部分车子可以在低于80码速度的进行切换驱动系统。
以上是功能性区别，基本上是满足大家所要了解的了。
其他方面区别。
1、燃油经济性不同。
全时四驱是最耗油的，因为全程都是四轮转动，需要消耗的能量也就更多，然后就是适时四驱和分时四驱，在油耗方面，需要参照的因素较多，有路面因素，驾驶员因素，动力排量同样的车子，燃油性上，这两种四驱车子不太好进行对比。
2、结构不同
适时四驱的结构较为简单，更适合车头部位置发动机前驱的车型配置，多用于更智能化的高端豪华SUV或轿车。
全时四驱虽然是目前市面上最为广泛的四驱系统，但是缺点也是比较明显，必须要安装中央差速锁，而且燃油量大，一旦出现故障，维修成本也是比较大。
分时四驱更多运用于越野车，采用的是两套驱动系统，像JEEP牧马人这样的就是分时四驱系统，越野能力强，拥有很强的道路通过性。
不过对于我们大部分的人来说，要买四驱系统的车子，选择适时四驱的最为合适，因为油耗方面比全时四驱更经济，操控性方面比分时四驱更简单，行车电脑系统就帮我们做到了，何乐而不为呢！
14款牧马人四驱使用的方法是：低速行驶时向后拉分动箱的换挡杆，此时车辆处于四驱模式。 但如果四驱模式只能在一些越野地面上使用，那么在正常的铺装地面上就要使用高速两驱模式
以下是牧马人如何挂四驱的相关信息：
1、假如要用四驱，应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉，这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用，在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式。
2、新款牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统，可以切换模式。
3、牧马人有高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式，还有一个自动高速四驱模式。高速两驱模式可以在铺装地面上用。高速四驱和低速四驱可以在越野地面用，挂入低速四驱模式以后轮上扭矩会被放大，这样可让车辆顺利脱困。
我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。并没有实时四驱。搜索 三者有根本上的区别，分时四驱是手动控制。适时四驱有的有按钮有的是自动，自动的只有必要时自行启动，按钮的需要按按钮才可启动，全时四驱是指在行驶过程中全部开启。 分时四驱 分时四驱(PART-TIME4WD)—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。 一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。 操作方式：车内会特别设计分动装置，有些是分动箱的挡杆，有些是电子的按钮或旋钮。 代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。 适时四驱 适时四驱(Real-Time)——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。 相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。 前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。 代表车型：奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等。 全时四驱 全时全轮驱动——简称AWD(AllWheelDrive的简写)。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。 而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。 也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等…… 操作方式：直接驾驶。 代表车型：奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、讴歌MDX等。
本田crv四驱切换两驱的具体操作步骤如下：1、踩下东风本田crv的刹车踏板，准备启动发动机。
2、按下东风本田crv的一键启动键，启动发动机。
3、东风本田crv的仪表板亮起，全车电源接通。
4、扭动驱动模式旋钮至2WD，开启两驱模式。
5、开启两驱模式的东风本田crv会节省燃油经济性。
1、首先使用金属卡片插入挡位塑料底座缝隙中，把手动挡防尘罩以及塑料底座拆下来；
2、插下塑料底座后，把挡把头向下按，翻转过来，便于拆卸防尘罩；翻转后，将防尘罩向上提出，用十字改锥松开卡扣，这样旧的防尘罩就取下来了；
3、将新的防尘罩使用刀子，按换下来的旧防尘罩尺寸切割，用剪刀把多余的地方修剪掉；
4、用电烙铁把防尘罩焊接到塑料底座上；之后把手动挡头按进去，将塑料底座倒着扣到原来的位置；最后卡住塑料底座，这样挡杆防尘套就更换好了
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