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是在2022年3月正式上市的。30t牧马人是搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，最该可以输出266马力以及400N·m扭矩，该车所匹配的8AT变速箱将会在燃油经济性上得到进一步的提升。
牧马人4门版罗宾逊的价格最高，约55万，途锐入门级3.0T就要78万。
首先两车价格相差比较大可比较的方面不多。牧马人这种小众车型越野能力毋庸置疑，可是市场保有量太小，后期维护保养费用较大，而且整车做工不是特别出色，舒适性配置较差。途锐还是偏城市的SUV，越野能力不能和牧马人比，但整车配置高出很多，驾乘舒适性好很多。
合法
牧马人改装可以合法上路，但是前提是要去车管所进行备案。有专业的改装师傅表示，车主在改装车辆之前，要提前去车管所申请，改装后填表重新拍照换行驶证照片就可以。不过，改装师傅也提出，汽车有些地方是不可以改动，比如说头灯形状不能改，发动机无损坏不能改如果想换发动机，需要保险公司等提供必须换的证明。
牧马人jk和jl分别指第三代牧马人和第四代牧马人。以牧马人jk为例，其属于中型suv，车身尺寸是：
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长4751mm、宽1877mm、高1840mm，轴距为2947mm，油箱容积为85l，行李箱容积为498l，整备质量为2066kg。牧马人jk搭载了3.0l自然吸气发动机，最大马力是234ps，最大功率是172kw，最大扭矩是285nm，与其匹配的是5挡手自一体变速箱。增加左右轮胎距离，加宽轮胎265--285，加法兰3--3.5厘米。 升降空气悬挂 平时降低车身，爬石头身高只需你一个按钮。改完高速 变道打方向同时急加速都不怕。这就叫高速稳定改法。 避震越硬越好，车身越低越好，增加适当左右轮距，三个方面影响高速车辆性能指标。
牧马人作为台硬派越野车，但大家有没有想过，作为台极致经典外观，极致四驱性能，但也有个不得不提问题就它虽说搭载V6-3.6L，马力为284P发动机，动力欠缺问题。由于车身高大，重量在那里摆着，使得这个3.6发动机所产生马力对于它来说也不那么充足，对于平时驾驶虽然可以满足，但对于复杂路面情况却仍然无法胜任，这也可以说它唯缺点，动力作为辆车根本，没有动力不仅让驾驶体验大打折扣，还使得车子本身负担增，油耗增加。
第一款：宝马2.0T插混动力系统
代表车型：宝马330e
宝马在发动机上的成就是有目共睹，而它也累计获得36次“沃德十佳发动机奖项”。而此次登榜的是一套2.0T插电式混合动力系统。该系统采用了P2电机结构，由一台B48系列2.0T发动机+电池+电机组成，最大系统功率为215kW（288Ps），性能很强，外媒实测0-60mph加速为5.6秒。而除了高性能，330e的油耗也很低，百公里综合油耗仅1.7L。
第二款，雪佛兰1.3T直列三缸发动机
代表车型：雪佛兰TrailBlazer
雪佛兰TrailBlazer其实就是创界，并不是什么新车型。让人难以置信的是，其搭载的那台1.3T直列三缸发动机居然上榜了，看来老美对三缸并不芥蒂。不过有一说一，从动力参数来看，这台三缸机的最大功率为121千瓦/5600转/分，最大扭矩为240牛·米/1500-4000转/分，与同级的1.4T四缸动力、2.0L四缸动力相比，绝对参数各有优劣，并不吃亏。
第三款，福特3.5T V6混合动力系统
代表车型：福特F-150
作为美国皮卡界的当家花旦，F-150不仅有着霸气的外观，动力性能也很出众，但面对节能减排的大环境时，它也做出了改变，推出了3.5T混动系统。数据方面，系统最大功率为320kW（435Ps），比某些5.0L V8机器的性能还要强。另外，混动版本的另一大优势就是燃油经济性得到了提升，百公里油耗控制在了10升以内。
第四款，福特电驱系统
代表车型：Mustang Mach-E
Mutang Mach-E不仅拿到了今年的“沃德十佳发动机奖项”，还拿到了“沃德十佳内饰奖项”，可谓是一个“大赢家”。而回到Mutang Mach-E的动力方面，它使用了前后双电机驱动总成，系统最大功率为359kW，系统最大扭矩为860N·m，0-100km/h加速时间仅3.65秒（官方数据），性能很强。
第五款，现代电驱系统
代表车型：现代Kona EV
现代Kona EV是品牌去年年底发布一款重磅车型，其使用的这套电驱系统，有两种版本，分别是136马力和204马力的驱动电机。而这个Kona EV的高功率版本，已经跟不少主流2.0T机器的参数比较接近。
第六款，现代2.5T直列四缸发动机
代表车型：现代胜达
国产版现代胜达并没有2.5T直列四缸动力，只有海外版车型上才有，这台发发动机虽然是四缸，但能够迸发出206kW（280Ps）的最大功率，以及422N·m的峰值扭矩，所以这也是它能够进入榜单的原因。不过，对于这台发动机，随着新能源时代的推进很有可能不会引入国内。
第七款，Jeep 2.0T插电混动系统
代表车型：Jeep 牧马人4xe
虽然2.0T发动机在牧马人身上已不是“新鲜玩意儿”，但插电混动版的牧马人可能有些小伙伴还是第一次听说。它这套插混系统用的是P1+P2电机结构，动力远比普通燃油版更强，就数据来说，这套系统的综合功率为280kW，综合扭矩为637N·m。至于油耗方面，混动模式下百公里综合油耗2.4L，亏电状况下百公里油耗则为7.8L。
第八款，Polestar电驱系统
代表车型：Polestar 2
Polestar 2在动力方面提供有单电机与双电机版本两种选择，而能够上榜沃德十佳发动机的的应该是它的双电机版本。该系统是在前后轴各搭载一台最大功率150kW，最大扭矩330N·m的驱动电机，所以实现了电动四驱，而电动机的总功率为300kW，总扭矩为660N·m。
第九款，保时捷电驱系统
代表车型：保时捷Taycan 4S
保时捷的电驱系统也成了沃德十佳奖项的获得者，而它的代表车型就是保时捷旗下的纯电动车Taycan 4S。该车采用了前置+后置的双电机驱动，电机总功率为390kW，总扭矩为640N·m。而这还不是Taycan的最强动力，最强是有着560kW/1050N·m的Taycan Turbo S。
第十款，丰田氢燃料电池/电驱系统
代表车型：丰田Mirai
氢燃料系统应该是很多车企想要完成的“挑战”，而丰田Mirai就是使用的这种动力系统。新一代Mirai的储氢罐也增至三个，电动机功率也提升至134kW，峰值扭矩扭矩为300N·m，该车的最高车速可达175km/h，WLTP最大续航里程为850km。
可以的，3.8使用没感觉跟3.6动力差异有区别，速变速箱沙漠动力来直接。越野穿越没差别。如果说有区别，我觉内饰新款确实比老款看，这个我通过改碳纤维套件解决。另外油耗比新款3.61升。再有就3.8性价比太低。
牧马人 2014款 3.0L 四门版 Sahara，3.0牧马人测得百公里的加速时间为10.8秒，与3.6L车型相比落后了一秒左右的时间。牧马人在起步时并没有表现出现动力不足。用弹射起步，松开刹车后车身会有请稍微的上扬，车轮打滑并不明显。不过对于牧马人来说，比拼速度显然是以己之短在博他人之长，加速的快慢只要满足日常使用就足够了。
选牧马人36更强。
牧马人36发动机优点，3.6升6缸的自然吸气发动机，最大马力能达到284ps,最大功率能达到209kw,最大扭矩247N.m,点火方式是多点电喷，达到国五的标准，综合油耗在11.9-12.1L/百公里。从动力性和排放性来说，表现还是不错的
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，并且可以提高汽车的燃油经济性
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