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1500左右 牧马人国外也是很大的品牌 以前都是出7000以上的速降车 现在中档车也出了,质量绝对好,因为我刚着手一台 牧马人 萨哈拉 27速 质量绝对牛逼
在美国4万美元能够买什么新车呢?为了让大家更直观的了解价格,我们先来把4万美元换算成人民币,以目前的汇率来计算,1美元大约相当于7块钱人民币,那4万美元也就相当于28万人民币,28万在中国可以买到什么车大家还是比较了解的,下面我们就来看一下这些钱在美国都能够买到什么车。
4万美金,在美国基本上可以买到牧马人的高配车型。在中国牧马人也是越野神器,成为很多越野一族的心肝宝贝,凭借炫酷硬朗的外形征服了全球各地探险者的内心。这款车在美国同样起售价不过2.4万美金,换算成人民币大约17万左右,但在中国牧马人的售价是42.99万起售。
撼路者没有牧马人贵的。一个三十多万,一个五十多万。
有钱之后很多人都想买一台车子为自己代步,毕竟有了汽车之后是最节省时间的。不过有的人对现在汽车的价格不是很满意,尤其是一些合资汽车在国外的时候很便宜,到了国内之后就提高了价格。于是有的人就说同样是4万美元,在美国可以买到什么样的车呢?
我们可以先换算一下,4万美元大概相当于28万人民币,在国内想买一辆豪华汽车还是有一些难度的,那么在美国能买什么车呢?据了解,一些平民超跑在美国的价格都是比较低的,官方指导价为3到5万美元左右,这样算下来只要不到16万人民币就可以买到一台福特野马。
但是在国内一辆福特野马的价格在40至60万之间,比其他国家的价格高出了很多,难怪很多车主心有怨言了。当然不仅仅是福特野马,还有其他的车型,例如大众途昂这台车的V6版本,在美国的起售价为3.2万美元左右,也就是23万,到了国内之后就要44万人民币了。
牧马人也是一样的,在美国4万美元相当于可以买两辆牧马人了。但是在国内的话,还差接近20万。可能很多人都已经发现了,同样一款车子在美国和在中国的价格差了很多。其实主要是因为关税的问题。另外就是合资车在国内比较受欢迎,加价也会供不应求。
有的人就认为一些合资车在国内的售价非常高,主要还是因为国人比较推崇合资品牌,看完之后真是觉得非常打脸。小编认为人们之所以推崇合资品牌,并不是因为崇洋媚外,更多的是因为合资车的质量好,希望有一天国产车也能做到这种地步。同样是4万美元,在美国可以买到什么车?看完之后真打脸
新车6000美金是买不到的。二手的6000美金选择就相当的多了。比如:
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五千美金的牧马人则是上一代的上一代车型,TJ系列。TJ系列的牧马人是最有味道的一款。首先它的尺寸非常紧凑,至少相比于现在越来越大的牧马人而言是这样的。其次是经典的三门布局以及那个刻意压低的窗台线,小巧的车门使得它从任何一个角度来看都有着浓浓的威利斯Jeep的味道。
目前在北美市场五千美金就可以买到的马自达MX-5是第二代的NB系列,这一款车型在1999年到2005年之间在北美市场销售。
在这一代车型上,取消了NA系列上经典的跳灯设计,而墨绿色的涂装则是这一代车型最值得记忆的经典。现在年份稍长一些的NB系列售价普遍已经在五千美金以下
这个车,国内没有上市,达不到排放标准,因为卢比肯392是v8的,未来可能只能通过平行进口购买,落地价估计会超过80万
Jeep牧马人Rubicon 392在国外市场以73500美元价格起售,折算成人民币大约47.4万元。新车预计于今年春季开始交付。
整体外观保持家族式设计风格,前脸复古圆形大灯炯炯有神,经典垂直进气格栅得以保留,充满了极强的越野气息。
Jeep牧马人Rubicon 392车型是牧马人所有车型中第一款搭载V8发动机的车型。新车动力系统搭载V8发动机,可输出最大功率为470马力,峰值扭矩为637牛·米。传动系统搭载8挡自动变速箱,不到5秒就可达到0-100km/h加速。
rubicon十周年,其实最贵的我觉得是龙腾几年,以撒哈拉卖那么贵……
美版和加版牧马人的区别如下:
1、系统区别:平行进口版2.0T标配了4
8V轻混系统,而美规版并没有。
2、油耗区别:美版的油耗双积分非常严苛,新款2.0T的油耗已经下降不少,但还是达不到目标值。更低的油耗,也能提升车辆的续航里程,对长途穿越来说很重要,但加版却不提供48V轻混系统。3、模式
区别:加版是4HAuto全时四驱模式。在北美本土,只有撒哈拉车型会获得4HAuto全时四驱模式,而作为纯越野车型的罗宾汉,不带全时四驱模式,不能长时间在铺装路面上四驱行驶。
一般国内和国外的差价主要是因为进口和出口关税,还有运输的费用,我认为现在20万左右应该可以买到二手的牧马人
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