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V6发动机缸线顺序如下：
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1、直列式4缸发动机的点火顺序是：1一243或1-3一4一2;2、直列式5缸发劫机的点火顺序是：1一2一453
3、直列式6缸发动机的点火顺序是：1一
536一2一4或1426-3-5一般情况下，首先考虑∨型发动机的夹角，然后再按照运转的平衡要求决定曲柄排列方式，还要按照轴承的负荷、排气管道等等方面来确定点火顺序。既要考虑点火间隔均匀，又要考虑一、二阶惯性力以及力矩的平衡，同时还要考虑发动机的扭转振动等等诸多方面。
1.发动机油路堵塞。首先，让我们把重点放在发动机上。如果车在行驶中感觉受挫，是发动机无法摆脱的关系。点火、进气和喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。此时如果进气量变低，点火变弱，或者喷射的油变少，动力就会不足，顿挫感就会产生。
2.自动汽车起步不稳是正常的。开车时如果想快速加速，需要深踩油门。这时候自动变速器会自动降档提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后车速会有明显的下降，所以会有比较明显的顿挫感。
这种情况多发生在挡位较少的自动挡车型，比如四挡自动挡车型。自动挡车辆起步后，如果想跑得平稳，可以在适当的时候轻踩油门，变速器会自动升档，此时换挡顿挫感较弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高的车速上升到较高的档位。这个时候，换挡挫败感就很明显了。
3.正如我们刚才所说，自动变速器自动启动遇到挫折是正常的。这是因为除了cvt无级变速箱，其他变速箱都会出现顿挫的情况。但如果顿挫比正常情况更严重，那么就要考虑变速箱是否损坏了，比如里面有顽固的污垢和杂质，特别是在污垢和杂质聚集形成堵塞的阀体内，导致无法有效调节油压，造成顿挫、冲击和打滑。
4.启动顿挫这种故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是:从静止起步，慢慢抬起离合器踏板的过程中，车辆抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压盘)的不规则磨损，导致其中一个或几个摆动。在接合过程中，离合器片不能顺利接合，而是一点接合一点松开，使得发动机动力刚开始传递突然打滑，车辆表现类似于弹跳的感觉。
5.新车磨合期，车子在行驶中会有轻微的顿挫感是很正常的，因为那个时候车辆的动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，变速器电脑有自学习机制，换挡需要不断调整油压。
牧马人作为台硬派越野车，但大家有没有想过，作为台极致经典外观，极致四驱性能，但也有个不得不提问题就它虽说搭载V6-3.6L，马力为284P发动机，动力欠缺问题。由于车身高大，重量在那里摆着，使得这个3.6发动机所产生马力对于它来说也不那么充足，对于平时驾驶虽然可以满足，但对于复杂路面情况却仍然无法胜任，这也可以说它唯缺点，动力作为辆车根本，没有动力不仅让驾驶体验大打折扣，还使得车子本身负担增，油耗增加。
大切诺基的进气口高度最高是1090MM（进气孔高度不代表涉水深度，大切带空气悬挂至少能过800MM以上深度），牧马人实际涉水大约750MM，指南者自由客大约也得有600MM涉水深度（我的自由客实际过过这个深度），以上说的是量产未经过改装的车型。JEEP是以越野见长的专业越野车品牌，涉水能力是非常不错的。而且在进口车当中，综合性价比是很高的。
有以下原因导致的
1、点火正时错乱，火花塞间隙不正常、积炭，高压线漏电，点火线圈断路、短路，点火模块及线路故障等；更换火花塞或者点火线圈；
2、燃油压力过低、过高，喷油嘴线圈断路、短路、机械卡滞等；调节燃油压力，更换喷油嘴；
3、空气滤清器堵塞，进气系统漏气等；更换滤芯；发动机电控系统其他故障；需要检查具体故障配件再进行检修更换；
4、配气机构故障，活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严，气缸垫损坏等。更换相关配件即可
加装涉水喉，并在顶口安装离心式防尘帽，封死空滤盒子底部的小孔。目前市场上效果最好的是AEV外跑管式涉水喉，配所谓冬菇头。AEV的产品价格昂贵，国产也有一些仿品，效果也可接受，价格低很多。
有以下原因导致的
1、点火正时错乱，火花塞间隙不正常、积炭，高压线漏电，点火线圈断路、短路，点火模块及线路故障等；更换火花塞或者点火线圈；
2、燃油压力过低、过高，喷油嘴线圈断路、短路、机械卡滞等；调节燃油压力，更换喷油嘴；
3、空气滤清器堵塞，进气系统漏气等；更换滤芯；发动机电控系统其他故障；需要检查具体故障配件再进行检修更换；
4、配气机构故障，活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严，气缸垫损坏等。更换相关配件即可。
涡轮增压发动机1000或者1500转时介入，具体介入和排量相关，排量越大，介入转速越低。
涡轮增压的作用是：通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
1、进气管漏气，故障分析，由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加；转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。解决办法：及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。
2、转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。解决办法：及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。
3、怠速时气缸漏气量较大，气缸内的能量损失过多，使得压缩温度和压力比较低，燃油雾化不好，导致转速高；解决办法：到4S进行维修
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