老款吉普牧马人车架号位置，吉普牧马人车架在哪里

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1. 吉普牧马人车架结构图解

车身框架按照受力情况可分为非承载式车身，半承载式车身和承载式车身三种 ！

非承载式车身的汽车有一刚性车架又称底盘带大梁 ！ 这种车型结构多见于中大型越野车， 比如 丰田普拉多 ，吉普牧马人等都是非承载式车身 ！

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板 等部位。 发动机，前后悬架，传动系的一部分当总成部件 ，装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架 装置传给车轮 。这种承载式车身，除了其固有的承载功能外 ，还要直接承受各种符合力的作用 。 市面上绝大多数的轿车及城市SUV 都为 承载式车身结构 。

半承载式车身，车身与车架用螺钉连接 ，铆接或焊接等方法刚性连接 。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架， 分担车架的部分负荷 。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪音而设计的， 由于重量大，现在很少采用 。

2. 吉普牧马人车架号

在副驾驶底下，把副驾驶座推到最后，扒开底下的隔音棉就看到了

3. 牧马人底盘悬架图解

牧马人采用的是五连杆整体桥式非独立悬架，前稳定杆前悬架，底盘高度最小离地间隙是22cm。

4. 牧马人车身结构图详解

1.

正常的,后弹簧比前弹簧高1.5厘米左右 车头重,时间长了原车前簧衰减,不打算改车的话,加个2公分垫圈就可以解决。 换四门的弹簧前后就一样平了

2.

你的车本来就是四门的话就只有换1寸升高的弹簧或者垫块了,我建议换弹簧最好,增大磅数衰减要慢一些,要加加垫块的话原车弹簧太软还是容易衰减,到时候该塌的还得塌,成本比换弹簧低

5. 吉普牧马人车架结构图解视频

.牧马人值得买。既然买越野车，就选越野能力最强的。肯定牧马人最强。1941年就开始主做越野车，这么多年的积累，还有牧马人的名气，越野视频，网上一搜一大堆。

6. 吉普牧马人车架结构图解图片

发动机号在和变速箱连接的那个面上 ，车架号 应该在大梁中间位置

7. 吉普牧马人车架结构图解大全

牧马人柴油2022落地价大概54.5万左右。动力方面，2022款 2.0T 高地 四门版车型，配置的是2.0T 266马力 L四缸发动机，其最大功率/最大扭矩为195.4kW/400N·m，匹配8挡手自一体(AT)变速箱，配置了分时四驱系统，在越野能力上非常出色。Jeep牧马人在外观上，一直定位为硬派越野车，外观方方正正给人的感觉就是很硬朗；前方七条瀑布状网格元素，和两个圆大灯一直是Jeep的经典设计。

8. 牧马人悬挂结构图

牧马人可断平衡杆，学名为横向稳定杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。

横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

扩展资料：

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稳定杆虽然不起眼，但对于汽车的安全性、稳定性和形式平顺性却起到了不可估量的巨大作用。以汽车稳定杆为研究对象,通过采用CAE软件对稳定杆进行仿真分析,得到应力应变分布特征，找出所建模型的薄弱点,对稳定杆产品的结构优化有重要意义。

在稳定杆相对运动为106.8mm时，稳定杆最大等效应力728.9Mpa，低于所用材料屈服强度（SUP9/1180Mpa），未发生塑性变形，满足设计要求。

9. 吉普牧马人的悬挂结构

不是

它的底盘采用了前双横臂、后整体桥式悬架，以及和Jeep牧马人等越野车相同的分时四驱结构，具备很强的基础素质。但让人失望的是，前悬架采用的是扭杆弹簧，这种结构不仅舒适性较差，而且改装潜力受到很大限制，唯一的优点就是结构简单成本低。

10. 吉普牧马人底盘图片

以下汽车底盘有三种异响：

1。汽车长时间运行后，排气系统的温度会很高，尤其是三元催化器，其工作温度一般会在400-800摄氏度。停车后温度迅速下降时，会出现热胀冷缩现象，并会听到异响。排气管也是一样的原理，所以这是正常现象。

2.汽车冷启动时，会听到发动机舱发出的异响。实际上，这种异响是由于冷启动时油泵的油压没有完全建立起来，导致各部分润滑不足。一般情况下，发动机运转一段时间，异响就会消失。

3.机器底部的橡胶老化或松动，混合物太稠。机胶是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的震动和缓冲，固定发动机。这些机脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，严重时会出现异响。只需更换新的机器脚胶。

11. 牧马人车身结构

牧马人卢比肯车身尺寸分别是长4334mm、宽1894mm、高1841mm。

牧马人卢比肯，底盘结构都采用了非承载式车身，且梯形大梁加上前后多连杆式整条桥独立悬架也是越野车的标配。这些多连杆并不是单纯为提升公路操控的感受，更重要的是在越野时有效控制胎冠的接地面；足够夸张的抗扭刚度再加上理想的悬架结构，牧马人的越野基础打得很扎实。

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