老奔驰272混合气过浓，奔驰272混合气过浓费油

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1、奔驰A160混合气形成自适应过稀，极限上混合气形成的自适应，发动机在变浓方向的趋势。 2、奔驰怠速时左列气缸混合气变稀自适应低于容许极限是什么意思 3、请问奔驰s350L出现故障是怠慢时右列气缸混合气变稀自适应低于容许极限是什么原因

奔驰A160混合气形成自适应过稀，极限上混合气形成的自适应，发动机在变浓方向的趋势。

奔驰221 早上启动发动机会抖，亮发动机灯， 故障码显示(P0175)左侧列怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限，右侧列怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限。

如果没有维修手册，建议可以从控制混和气浓度的相关部件开始调查。（喷射器、空气流量计、氧传感器、气滤、ECU、线束）从故障描述看，左侧空气流量计或者氧传感器出问题的可能性较大。

奔驰怠速时左列气缸混合气变稀自适应低于容许极限是什么意思

这种故障由两种原因导致，进气漏气，空气流量计损坏所致。

查看自适应值，若低于下限值，首先测试有无漏气，方法可采用堵漏，或喷化青查测，如无漏，则是空气流量计损坏。需要更换空气流量计。如漏，维修漏气部位。

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

奔驰272发动机怠速气流值介绍如下：

信号不准确（即性能漂移）。来自空气流量传感器的不准确信号可能比没有信号更有害。这是因为。因为信号并没有超出范围。电控单元（ECU）根据这种不准确的气流信号控制燃油喷射，经常导致混合气过稀或过浓。

如果没有空气流量信号，ECU会使用节气门位置传感器信号代替，发动机怠速更稳定。因为空气流量传感器信号是控制空燃比的主要依据。

请问奔驰s350L出现故障是怠慢时右列气缸混合气变稀自适应低于容许极限是什么原因

1、这种故障由两种原因导致，一为进气漏气，二为空气流量计损坏所致。

2、处理办法：查看自适应值，若低于下限值，首先测试有无漏气，方法可采用堵漏，或喷化青查测，如无漏，则是空气流量计损坏。

3、需要更换空气流量计。如漏，维修漏气部位。

4、怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。

5、调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

6、怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。

7、维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。

8、工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。

9、怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。

10、一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。

扩展资料

汽车怠速不稳的成因

1、观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的。

2、从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动。

3、在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷怠速值、空调怠速值、暖车怠速值。

4、原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

5、按出现规律分类，冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳。

6、热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳。

7、无规律的剧烈抖动一、两下。

8、按抖动程度分类，正常，以怠速期望值±10r/min抖动。

9、一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动。

10、严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动。

11、在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

12、按原因关联分类，直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳。

13、间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

参考资料：百度百科-怠速

关于《奔驰272混合气过浓的原因》的介绍到此就结束了。

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