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牧马人轮胎是固特异品牌的
按照中国现行的情况,改轮毂合法,升高犯法。验车是过不去的,找人改回来才行。但是你开在街上,只要手续齐全就没有人管。
很有讲究,根据选用轮胎的大小,喜欢重度越野33英寸-35英寸54.88或5.13已经非常强悍了,但是高速时发动机转速会很高,油耗也会增加,起步会有翘头的感觉,>35英寸的轮胎,选用5.13或5.38,经常跑高速,轮胎选用33英寸,卢比肯不用换速比,撒哈拉,换5.13这样既不影响高速稳定性越野也够用。
牧马人是越野车,原车装的应该是越野轮胎,如果你是在城市道路上跑的话,可以换公路胎,噪音会小一点儿。
我个人感觉牧马人这款车,属于比较硬派的越野车,买这款车的人都应该是喜欢玩穿越的,把车子的轮胎换成公路胎,再去穿越时还要换回来,公路胎行驶时的噪音比越野胎小,在城市道路行驶用公路胎也不错。
牧马人原长的轮胎规格是245/75/17,轮胎外径是77.48厘米,而275/65/18的轮胎外径达到81.47厘米,比原规格大了近4厘米,并不推荐这样的改装,跟原规格接近的18寸轮毂的轮胎可以是245/65/18,轮胎宽度并没有增加的同时降低了扁平比,提高了铺装路面的操控。另外还有265/60/18但是轮胎宽度增加2厘米,
改装过的会比原来多四升到五升。越野的话会大于20升左右。
轮胎进口的1千多到2千一个,国产的1千左右一个,轮毂不到1千块一个
牧马人可以算是二线豪车,配件还是比较贵的,大概是普通车的2.5倍价格。萊垍頭條
底盘升高换6寸长臂套件,双减震套件,轮胎使用38寸胎配17轮毂,然后因为牧马人在进行底盘举升,更换大尺寸轮胎后,原厂转向机在行驶颠簸路段时,操控精度降低,方向回转缓慢,无法满足更高强度的越野需求。
并且拉杆之间的夹角过大,胶套容易产生破损,造成安全隐患。所以需要对方向机进行加固。
如果改装升高后会去玩越野,并且玩得比较野的话(哈哈,感觉是废话,改了肯定要玩的啊)那么在极限攀岩和重度穿越中,受力最多的部分通常是底盘,牧马人整车最低的部分就是前后桥,所以下盘坚固是必须的,即需要前桥加固。
外观就看你自己喜好啦。嗯,可以去看看中国顶火车会出的改装案例,好像有很多6寸升高的案例可以参考。
我朋友就是在他们那改的,所以我才了解这么多,感觉他们改的外观和性能都不错。
牧马人原长的轮胎规格是245/75/17,轮胎外径是77.48厘米,而275/65/18的轮胎外径达到81.47厘米,比原规格大了近4厘米,并不推荐这样的改装,跟原规格接近的18寸轮毂的轮胎可以是245/65/18,轮胎宽度并没有增加的同时降低了扁平比,提高了铺装路面的操控。另外还有265/60/18但是轮胎宽度增加2厘米,对油耗有一定的影响。
选择大品牌值得信赖的越野轮胎。一条良好的轮胎可以在严峻的环境下有着超高的依附能力们还可以保证越野车持久耐用。
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