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我们常见的四驱形式可以分为三大类:
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分时四驱、适时四驱、全时四驱。全时四驱代表车辆一生中的行驶都是四驱模式,四个轮子都分配动力的,不会出现只有前或者后单独有动力的。一般纯正的越野车都是全时四驱的,比如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多这些汽车。
分时四驱和全时四驱的区别在于,分时四驱可以在不需要四驱的时候关闭四驱,只使用后驱或者前驱(这个依车辆不同而定,一般是后驱);分时四驱多了一个驾驶员可以选择两驱模式还是四驱模式的功能。
适时四驱也可以分为两驱和四驱,但是和分时四驱的区别在于,适时四驱的两驱还是四驱模式的控制不在于人,而在于电脑。 相比全时四驱,适时四驱的结构要简单得多,这不仅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整车重量。
重度越野,不适合全时四驱,分时四驱更好提升脱困。
是分时四驱,有中央差速器,四驱硬连接
假如要用四驱,应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉,这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用,在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式!牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统,可以切换模式。
自动四驱应该就是叫做适时四驱适时四驱的结构要简单得多,这不仅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构,它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV,特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂,传动部件多而重,会极大地降低动力的响应性,如果小排量发动机装备全时四驱,会明显感觉得到功力不足。
不仅如此,由于全时四驱的功耗大,显著影响了汽车的经济性,而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
四驱系统的种类有很多,我们今天只说牧马人上所装配的分时四驱。至于全时四驱,适时四驱等,我们留着以后慢慢说。之所以说分时四驱是强大的,主要还是出于硬派越野的角度来出发,这种结构简单可靠,耐用性高,维护成本较低,适合牧马人的使用需求,类似的结构出现在很多国产的低端四驱皮卡上就是个很好的证明。
越野群体,因为牧马人是高性能全时四驱越野车,有马力大,扭矩大等特点,可以适应全路况,外加三把差速锁,能适时限制车辆打滑情况,非常适合越野,不论在山地还是湿滑的路况下,都能提供较好的通过率,所以一直受越野爱好者的追捧,越野性能有目共睹
驱动方式是指牧马人由哪个轮子转动输出动力推动汽车行驶,如果牧马人是前轮输出动力那么就是前驱,若牧马人为后轮输出动力就是后驱,牧马人前后轮都输出动力那么就是四驱。同时,驱动方式对牧马人整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均会产生重要影响。
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