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功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。汽车挂挡某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。
1、行驶到100公里/小时车辆抖动需要检查轮胎及四轮动平衡，后轮动平衡不好也会影响车辆抖动。
2、悬架松动、车轮定位错误也是造成抖动的因素，如果是车辆共振需要检查发动机橡胶支架及减震元件，悬架胶套有无损坏。
3、如果刹车时抖就可能是由于刹车盘表面不平造成，只需对刹车盘打磨即可。
牧马人后轮轴承有间隙属于正常现象，一般轴承活动件都预留了最大活动旷量值的，所以要看这个间隙到底有多大，如果后期保养发现间隙继续增大的话可以考虑更换轴承。
判断轴承是否损坏的方法：
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1、打开车窗听一下声音是否来自车外；
2、提高车速后(嗡嗡声较大时)将档位置于空挡让车辆滑行，观察噪音是否来自发动机，如果空挡滑行时嗡嗡声没有变化那多半是车轮轴承有问题；
3、临时停车，下车检查一下轮轴的温度是否正常，方法是：用手分别摸一下四个轮毂，大致感觉一下它们的温度是否一致(刹车蹄、片间隙正常时，前后轮的温度是有差距的，前轮要高点)，如果感觉差别不大可继续慢速行车至维修站；
4、用升降机将车升起，之前松开手刹、挂空挡，没有升降机时能用千斤顶逐个升起车轮，人力分别快速转动四个车轮，当遇到有问题的车轴时，它会发出声响，和别的车轴完全不一样，用此法很容易就可分辨出是哪个车轴有问题了。
牧马人作为台硬派越野车，但大家有没有想过，作为台极致经典外观，极致四驱性能，但也有个不得不提问题就它虽说搭载V6-3.6L，马力为284P发动机，动力欠缺问题。由于车身高大，重量在那里摆着，使得这个3.6发动机所产生马力对于它来说也不那么充足，对于平时驾驶虽然可以满足，但对于复杂路面情况却仍然无法胜任，这也可以说它唯缺点，动力作为辆车根本，没有动力不仅让驾驶体验大打折扣，还使得车子本身负担增，油耗增加。
牧马人392车身高度26.2mm。
全新吉普牧马人Rubicon 392搭载经过特别调校的6.4升V8发动机，额定功率为470马力，扭矩为470 lb-ft（637Nm）。匹配快速换挡的八速自动变速箱和全时Select-Track 4WD系统，使牧马人Rubicon 392从0加速到100公里每小时仅需4.5秒，跑完400米仅需13秒。
新车还配有一套重型宽履带Dana 44车轴，3.73的最终传动比，前后锁止差速器和变速器变矩锁止控制。
与普通的牧马人Rubicon相比，Rubicon 392的行驶高度（离地间隙）增加了50.8mm（2英寸），并装有带beadlock（轮圈锁或胎圈锁止器）功能的17英寸车轮和33英寸轮胎。因此，吉普声称Rubicon 392是有史以来最强大的牧马人，离地间隙为10.3英寸（26.2mm）。它还改善了接近角，通过角和离去角，分别为44.5、22.6和37.5度，可以涉水达32.5英寸（825.5mm），爬坡比为48：1。
RCV品牌。
换半轴，目前没有很强的国产半轴品牌，比较强的是进口的RCV品牌。产品是好，就是有点贵！
轮胎大了，扭距也会变大，如果不换加强半轴和加强速比，在特殊路况、特殊行驶时非常容易打爆半轴与速比。严重的甚至会打坏差速器锁和传动轴。
正时皮带戴高，盖茨的都挺好。
如果车主想要购买汽车正时皮带，可是又不知道购买哪种比较好，就可以考虑一下盖茨、马牌、康迪泰克、岱高。目前都是比较知名的品牌，质量有保障的。鱼小子大众原装正时皮带、别克原厂正时皮带、马自达正时皮带、盖茨正时皮带套装。
方法如下
1）拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。
（2）拆下倒车灯线。
（3）拆下驾驶室内变速器盖板。
（4）拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。
（5）松开离合器分离叉。
（6）拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉。
（7）拧下变速器支撑板固定螺钉，从车上抬下变速器。
牧马人差速器非常不错。用的是托森式差速器。即使该车配的是2.0T动力，但是该差速器可以令汽车拥有强大的四轮脱困能力，即使一个车轮附着力为零，也可以把传动力和扭矩传动到其它着地的车轮，保证汽车拥有出色的脱困能力。你别小瞧老款奥迪Q5只是SUV，它底子里可能非越野车能比的。
功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。汽车挂挡某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。
安装门桥的优点，通俗点讲就是车轴外侧车轮处升高，原车的悬挂、传动轴可不需要做任何更改，悬架行程、传动轴夹角与素车相同，最大限度的保留了整车的操纵性、平顺性。缺点是打开后身材矮的人不易关闭， 除非是电动开闭的， 还有在狭小的车库里不好打开。
门桥：也叫做门轴，英文为portal axle。顾名思义，也就是像“门”一样的桥。科学地讲就是主减速器轴线高于车轮轴线，门桥结构拥有更大的最小离地间隙，也拥有更好的通过性。
门桥代表车型有不少，比较著名的就是悍马H1以及奔驰4x4平方，比较有意思的是，悍马H1跟其他门桥车型不一样，是独立悬挂+边减构成。
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