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4h4l是带有四驱车辆上的两种模式。4h是四驱高速模式,而4l是四驱低速模式,两种驱动模式在控制传动方面有一定的区别,并且使用场合也有所不同,根据地形合理利用四驱模式,不但能提高车辆通过性,还能降低一部分油耗。
如果通过雪地或者湿滑路面,使用4h模式非常适合,这样在保证一定的驱动轮同时避免驱动力过大导致车轮打滑的情况。
而4l由于驱动力很大,在这种情况不适合使用,但遇到爬坡道路或者越野时可以使用4l模式,这样能使车辆动力最大化。
没有!牧马人全系配备了分时四驱系统,可以切换模式。牧马人有高速两驱模式,高速四驱模式,低速四驱模式,还有一个自动高速四驱模式。高速两驱模式可以在铺装地面上用。高速四驱和低速四驱可以在越野地面用,挂入低速四驱模式以后轮上扭矩会被放大,这样可让车辆顺利脱困。
平时无需四驱,都是后驱,也就是两驱,因为牧马人是全时四驱,所以很多人感觉老是用四驱,然后要开高速四驱,直接分动箱杆往后拉一格,仪表盘会有四驱灯亮,就好了,不用的时候拉回来就是了,当然,换挡时候速度不要太快,如果要开低速四驱,那么理论上是要停车,换空荡,把分动箱杆往后推到最后一格,四驱灯亮,加前进档,开走,但是还有一种方法会换挡更容易,就是车辆换入空挡,不要踩住刹车,车仍旧在动,当然是很慢的那种,马上推入分动箱杆,接着换前进档,开走,因为停止的时候,有时候会很难切合齿轮,就跟摩托车一样,停止的时候有时候档位踩不进去,车动几下就进去了一样道理。在正常路面上不要开四驱,因为无需四驱干嘛要开,还有牧马人四驱的特殊性,开了四驱转弯会磨轮胎,即便是没有翻车那么夸张,但是反正有损车辆就是了,当然开一会没啥关系,开个高四爬个路牙停个车还是比两驱要轻松的多……
以下是牧马人如何挂四驱的相关信息:
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1、假如要用四驱,应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉,这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用,在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式。
2、新款牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统,可以切换模式。
3、牧马人有高速两驱模式,高速四驱模式,低速四驱模式,还有一个自动高速四驱模式。高速两驱模式可以在铺装地面上用。高速四驱和低速四驱可以在越野地面用,挂入低速四驱模式以后轮上扭矩会被放大,这样可让车辆顺利脱困。
自动四驱应该就是叫做适时四驱适时四驱的结构要简单得多,这不仅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构,它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV,特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂,传动部件多而重,会极大地降低动力的响应性,如果小排量发动机装备全时四驱,会明显感觉得到功力不足。
不仅如此,由于全时四驱的功耗大,显著影响了汽车的经济性,而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
能,牧马人四驱auto模式可以长期使用的。新款牧马人增加了四驱auto功能,相比较原来的2H模式,车辆在保持高速行驶的状态下,抓地力更好,脱困性增强,操控性也显著增强。
铺装路面上实际驾驶过程中,和2h区别不大,非铺装路面建议开启四驱auto模式。
2017款及之前的款,只能挂两驱。
2018款及之后的款,高速上首选挂两驱,也可以挂自动四驱(4H AUTO)模式。
牧马人2.8td柴油版发动机的数据表现:最大功率147kw/3600rpm,最大扭矩460n•m/2000rpm,这意味着它比3.0lsahara汽油版的扭矩提高了61%,在各种极限路况下四驱能力更出众、爬坡力量更强劲。
牧马人3.0l汽油sahara四门版
关键字:四驱不俗,公路尚佳,兼顾性更强
虽然汽油版没有那么惊人的低速扭矩,但同样继承了牧马人“终极四驱利器“的家族基因,采用command-trac®
机械分时四驱系统,拥有彪悍的全地形驾驭能力。
牧马人有汽油版和柴油版两种,就看你适合那种。
牧马人比如上山和下山适合低速四驱。
低速四驱更适合一些特殊路面,各种岩石路面等,切至N档,脚步要踩刹车,让车辆在怠速情况下,分动箱直接往下拉两档再正常挂入D档就可以。
192马力四驱车有用的。
以奥兰多为例,在功率方面,有2.0T和2.4T的发动机,最大输出是192马力,在驱动方面,与CVT变速器相匹配,最高级装备是及时四驱,这个四驱模式一点也不输给普拉多和牧马人。
192匹马力+适时四驱,15万多起,不输同级牧马人
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