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21款的牧马人全系都是8挡手自一体变速箱，没有手动挡车型。
其次说的则是二手车车况问题，相比城市SUV而言，买到问题二手牧马人的概率是非常大的。至少从身边的牧马人车主用车情况来看，大多数买完牧马人新车的朋友都会去改装，接着就要去沙漠等地方尝试一番。有的车是带着小伤回来了，而有的车则被拖车直接送去大修。事实上，在二手车市场能看到的Jeep牧马人素车真的太少了，车况完美的Jeep牧马人几乎都是可遇而不可求。所以，很多老司机都不建议大家轻易选择二手Jeep牧马人。
牧马人平行进口有2.8柴油版本和3.0l自然吸气版本，中规车只有2.0T发动机可选。
海外版动力更大。牧马人智能四驱采用了2.0L直喷增压发动机与ZF 8挡自动变速器，可输出196kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，百公里加速仅需8s。全新动力既能产生涡轮的爆发力，又能有自然吸气发动机的动力的畅快感。综合油耗在9L/100km。
海外版新车名为“Mojave Edition”，是Jeep推出的沙漠越野升级版。动力上，该车标配3.6L V6自然吸气发动机，其最大功率为213kW，峰值扭矩为352N·m，传动系统标配8速自动变速箱和分时四驱系统。
平行进口牧马人两门的落地价大概54.5万左右。动力方面，2022款 2.0T 高地 四门版车型，配置的是2.0T 266马力 L四缸发动机，其最大功率/最大扭矩为195.4kW/400N·m，匹配8挡手自一体(AT)变速箱，配置了分时四驱系统，在越野能力上非常出色。
13L/100km。
Jeep吉普-牧马人44.99～54.99万优点：
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“吉普”的最好诠释，两门版是经典 缺点：四门版轴距太长，越野性能大幅受限。此环节我们只测试了四门版Sahara，大概有40%的路程是拥堵路况，行驶了146.2公里，消耗燃油20.37升，平均油耗为13.93升。实际用时会高于这个数值。
jeep牧马人的油耗，这是个仁者见仁智者见智的问题。而且考虑到自重、风阻原因，jeep牧马人油耗相对要比轿车大。 牧马人撒哈拉3.8的油耗统计如下，做个参考： 高速定速120公里/小时，13升/100公里，高速140--160公里/小时，16升/100公里，城市温和驾驶，14升/100公里，城市堵车驾驶18升以上/100公里，野外越野驾驶25升以上/100公里。
根据网友反映，进口JEEP牧马人综合油耗15个左右。越野车，地盘很重，所以油耗不会低，我感觉城市应该在13L/100km的样子，高速能低点。
2021款牧马人弃用了老款的机械液压助力,改为了电子液压助力,并且,转向手感也终于变得正常。
老款低速时方向盘太沉,女士抡不动,而高速时方向盘又太轻,感觉发飘。
新款则正好相反,低速时轻盈,高速时沉稳,并且,方向盘旷量也变小了,不像老款虚位那么大
根据汽车的类型划分，不同类型的牧马人油箱的容积是不同的，两门版牧马人的油箱容积分别为66.2L和70L，四门版牧马人的油箱容积为81.4L。
牧马人是Jeep汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车以进口的方式引进中国汽车市场。
在外观方面，新一代牧马人继承了现款牧马人硬朗的作风，整体的设计有着非常高的辨识度，全新一代牧马人分为两门版车型和四门版车型。
汽车的前脸依旧采用的是家族式的设计理念，汽车前脸更换了蜡烛灯，全新LED大灯的增加提升了全新牧马人的精致程度，瀑布式的进气格栅也提升了前脸的辨识度。
在内饰方面，汽车的内饰看上去非常简洁，经典圆形空调出风口同样继承下来，汽车的方向盘依旧采用的是三幅式的设计，握感非常不错。
在动力方面，这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为197kw，最大扭矩为400牛米，在传动系统方面，匹配来自ZF的8AT速手自一体变速箱，全系车型标配四驱系统。
首先，说现在都是跨界车的老兄，我一万个不同意。牧马人虽然向舒适性有一些妥协，但它绝对是纯种越野车，硬轴，大梁这都不算纯种越野？
有点跑题，先回答楼主问题，我认为牧马人用自动档是用途决定的，牧马人的强项是爬石头，手动在爬石头的时候，要顾及的东西太多，会让人手忙脚乱，自动档只要管油门刹车就行。而且液力变矩器会在轮胎被卡死时爆发出巨大的扭矩，有助驾驶者脱困，再一点这个价你还能找到手排吗？
我们先按照中东版19款丐版FJ和19款牧马人撒哈拉做个对比，
动力方面；两台车都是选用分时四驱，撒哈拉是前后差速器，FJ是中央差速锁，FJ采用了4.0自吸 V6发动机，最大扭矩379N-m。牧马人采用了2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩400N-m，在越野攀爬或在非铺装路面上牧马人比FJ要强，但一般越野的话FJ的动力也是非常够用的。除非您开着车天天往山沟里跑。
变速箱方面；FJ采用5AT变速箱，牧马人撒哈拉采用8AT变速箱，变速箱就不多说了，喜欢操作性好的选牧马人，耐久实用选FJ。
底盘方面；FJ采用四连杆非独立悬架，牧马人撒哈拉采用多杆整体桥，从底盘上一眼就能看出，牧马人的
在非铺装路面上有相对好的贴地性，但减震性不好，FJ的四连杆非独立悬架相对撒哈拉的多杆整提桥舒适度上要好很多。
综合以上几点来看，FJ与牧马人各有千秋，如果从整体越野能力上来看牧马人适合高强度越野，但舒适性要比FJ差，中度越野建议选择FJ，无论从性价比还是舒适度上FJ都可以满足中度越野的要求。
讲个小秘密；新款牧马人现在销售是加钱的。
JEEP牧马人是全系没有手动档的，2011年以前的车款均为自动挡车型，2011年后的所有车型均为5速手自一体。 世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。Jeep牧马人标志性的硬朗复古的外形外观设计，一直是SUV领域的典范之作，并一直深受消费者喜爱。但牧马人从未放弃对自我的追求，不断运用新的时尚设计元素，让经典的造型再续传奇。比如2013款Jeep®牧马人Rubicon全系车型标配了17英寸高级运动轮圈，辐条设计上采用时尚酷黑元素，使轮圈造型更添运动酷感和个性色彩。新款牧马人更是更新了精致的内饰，升级为顶级车载音响，这都都营造出舒适的车内氛围。
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