牧马人和普拉多越野车哪个好，吉普牧马人和普拉多哪个质量好

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1. 牧马人和普拉多哪个越野性能好

说到两个车优劣问题：

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1、如果是兼顾日常使用，肯定是买普拉多的，这车虽然没有牧马人那么强的改装能力，原车最多也只有中后锁不像罗宾汉一样有前锁（虽然几乎没见过人用前锁，而且也可以自己改装，价格不高），但是它的舒适性比牧马人好太多了。我想最主要的可能是因为前轴是独立悬挂吧。牧马人这货（还有同理的吉姆尼）前后硬轴，开起来过坑过减速带的时候，都能飞起来——我时常感觉车身与车架已经分离了，虽然并没有。

2、如果你是极限越野爱好者，喜欢搞些奇怪的越野活动，那牧马人是最便宜最优秀的改装车，80%的牧马人车主都会对车辆进行越野改装，因为前后硬轴的问题，它的悬挂伸缩空间也就是行程更大，极少遇到交叉轴情况。如果加上三把锁，只要车不翻，坎不太高，底盘不悬空，车轮不全打滑，理论上各种地都能过去。而普拉多的独立前悬挂就不那么好改装了。

从另一个角度讲，普拉多车主更容易被人定义为乡村企业家和包工头，以及入门版的矿主。而开爆改的牧马人则更像低配版的渣男（高配的要开G级）——显然后者更受欢迎。

如果家里只有一两台车，又喜欢一个人跑长途，那建议普拉多，毕竟他的稳定性绝对不会让你失望，换上个MT轮胎，你几乎永远不用担心它会坏在路上。

但是牧马人就不好说了，虽然越野能力更为强大，但保不齐它什么时候就莫名其妙的瞎了——最常见是波箱失灵，让你动弹不得。

2. 霸道越野性能好还是牧马人越野性能好

霸道跟牧马人之间选择哪个好，这个问题比较矛盾又比较有意思，同样是带大梁的越野车，霸道是属于可以长途驾驶的全地形车，牧马人是纯越野性能的标杆车型。

这两款车是适应两种情况，一种是可以带着家人出游也可以自己出去越野的车，一种是纯粹的个人越野爱好者，再就是喜欢牧马人的造型，但是牧马人不是适合带家人出游的车型。

如果你想照顾或者携带家属，我建议你选择霸道，如果你经济宽裕可以购买牧马人玩，注意我说的是玩，因为这款车就是买了玩的，你不要想自己可以作为日常代步车型，我估计如果你这样做，牧马人很快你就不想开了。

但是霸道是一款可以日常使用的车，这就是区别。这样说开来，到底是选择霸道还是牧马人，我想你心里应该有答案了，如果还不行我建议两个都买就OK了。

3. 牧马人和普拉多哪个越野性能好一点

这俩我都没有

4. 牧马人与普拉多哪个好

霸道

优点：动力不错，坐姿高，无论驾驶还是乘坐都舒服，越野操控好，公路操控和轿车比不了。承载车身有大梁，安全性好，耐用。

缺点：日常费用高。油耗，保险，保养费用

5. 牧马人与普拉多哪个进藏更好

  公认最适合进藏的五款“神车

  现在社会经济发展的速度十分的快，人们在生活之中所追求的不仅是单纯的温饱了。还有更深层次的精神追求。自驾游现在在国内非常流行，很多人都想拥有一段说走就走的旅行，并且享受放飞自我的过程。所以接下来就为大家介绍5款最适合进藏也是最适合自驾游的“神车”。

1、奔驰乌尼莫克，这款车是奔驰旗下的一跨你顶级越野车，有着专门为越野设计的超高底盘已经超强适应性的动力和轮胎。这款车也是工人的越野之王，不过高昂的售价并不是一般人能够承受得起的。

2、奔驰大G，奔驰大G骑士也是一跨你非常适合进藏旅行的一款车，首先拉风的外表就足以保证你会成为川藏线公路上最闪耀的那位车主，其次奔驰大G不管是性能还是实用性都是很好的。

3、丰田霸道，也就是现在的丰田普拉多。这款车算是一款入门级的豪华越野车了，不过综合实力也是非常强的，性能卓越，通过性很好，最重要的是价格实惠，基本上花最少的钱买最多的配置了。

4、兰德酷路泽，也是一款丰田旗下的越野车，不过在国内因为座位个数的问题，在城市里开不是很吃香。越野方面肯定是没有问题的。

5、牧马人，牧马人也是一款非常经典的越野车了，不过就是价格稍微有些不太美丽。牧马人的优点在于强大的动力和品牌知名度，但缺点则是舒适度有点欠缺。

6. jeep牧马人和丰田普拉多哪个好

丰田普拉多与「霸道」是两个不同命名·属于兰德酷路泽系列

作为车迷应当了解这样一则知识：

普拉多定名“霸道”是辱华的命名，作为中国人不应当认可并使用该名称！

每每看到一些资深车评人或车迷将普拉多称之为霸道，内心对其都是持“鄙视”的态度；如果不了解其命名的原因尚可理解，而很多人是了解其中问题但仍旧这样称呼，此类日精就不配为人了。

定名霸道是丰田汽车公司在2003年刊登的一则广告，内容为石狮像丰田普拉多敬礼，并打出“霸道，你不得不尊敬”的在广告语。

要知道抗日战争全面爆发的节点是「卢沟桥事变」，驻丰台的日军在军演中谎称失踪一个士兵，要求进入宛平县搜查；29军37师与其交涉后约定调查，但是在交涉期间日军开枪射击并炮轰宛平城，29军奋起反击至此开启了全面抗日战争。

相信但凡读过小学的人都知道这段历史和卢沟桥的狮子，其实这里所谓的狮子是【狻猊·suāní】；所谓龙生九子各不相同，狻猊是第五子。其代表的其形象是百兽之王，象征的是威严；所以在古代的宫殿或其他重要建筑上，狻猊的形象都会频频出现。那么丰田汽车公司设计出让狻猊给普拉多敬礼的设计，这是不是辱华呢？

日本人骨子里的东西是从来没变的，霸道的命名也是个印证；所以任何有人格的人，都不应该这样称呼普拉多。

普拉多和兰酷是什么关系？

参考两个名称：

land cruiser·兰德酷路泽

land cruiser prado·兰德酷路泽 普拉多

丰田旗下的越野车系列只是兰德酷路泽而已，普拉多属于该系列中的一款车，就是这么简单了。其因为释义为陆地巡洋舰，prado只是个自创词罢了，至于兰德酷路泽和普拉多都只是音译而已。

在车型设计方面为普通版本的陆巡尺寸大一些，而且排量也要大一些；普拉多则是在小一号的陆巡，按照年代款的标号应当是LC80系列，陆巡是LC100/200。

图1：新款陆巡

图2：停产的普拉多

普拉多的合资版本是由丰田四川工厂生产，这家工厂还在生产考斯特；这两台车其实都属于廉价的低端车，包括价格虚高的考斯特也不例外。曾经这台客车被当作公务通勤车使用过一次，其目的是为了体现出“没架子”的态度；但是丰田反而将其作为炒作的噱头，中下层逐级效仿结果把这么台技术非常落后且驾乘感受相当一般的小客车炒作成豪车了。

陆巡、普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等车也是相同的标准，走非澳等区域确实会经常看到这些车，然而销量高的原因无非是价格低廉。要知道这些车的NA发动机特点是排量大但功率低扭矩小，只有技术落后的汽车才会坚持使用自然吸气发动机。

所以这些越野车在汽车工业发达的北美和中国都不受欢迎，结果是普拉多和帕杰罗停产，剩下的选项也因排放不代表而无法销售。日本的汽车工业为全球汽车史似乎没有什么贡献，反倒是持续数十年的各类型造假闻名全球；这就是日系车主流品牌在欧洲以低廉的价格销售，但销量还不比PSA&FCA的原因之一。

陆巡是怎样诞生的？

有些无知的车评人和车迷将Land cruiser包装成自主研发，或者是日本战后丰田授命研发的越野车；其实这些都是谎言，陆巡的诞生和朝鲜战争有绝对关系。

二战后的日本至今都还是美国的马前卒，或者说看门狗也很恰当；二战结束后美国的军火贩子尝到了发战争财的甜头，于是美国佬是到处的兴风作浪。朝鲜战争美国是罪魁祸首，不过这个问题这里不讨论了。重点需要了解的是美国威利斯品牌的JEEP越野车，这是美军曾经的军车。

在美国本土生产后再运输到朝鲜战场的成本过高，甚至跟不上战损的需求；所以威利斯JEEP的生产放在了日本，交由丰田汽车“代工”。在生产过程中丰田复制了这台越野车，也就是说陆巡的本质是山寨吉普，这是不争的事实。

丰田陆巡系列在北美的销量为什么差？原因当然是JEEP品牌至今还在，虽然母公司克莱斯勒因美国金融危机在2008年被菲亚特收购，但也没有改变其美系品牌的定义。新款的牧马人用的虽然是2.0T的中等排量发动机，但是超195kw/400N·m的动力储备要比普拉多4.0L还要强（202kw/381N·m），稍微有些机械常识的消费者都不会再选低转动力差且高油耗的普拉多。

总结：普拉多是台非常糟糕的硬派SUV，老款唯一的亮点是托森式差速器，最后一款改为分时四驱后就没有任何亮点了。羸弱的动力和虚高的油耗决定了必然被淘汰，日系车最终的生存空间只能是在印非等区域。

至于兰德酷路泽就像是埃尔法一样，是包装炒作的产物；包括一些美系品牌的大排量NA动力的车辆，这些车都只是在消费情怀罢了。不过在PHEV&EV即将主导的阶段中，面对新成长起来的年轻汽车消费者，陆巡的情怀也没有多少人认可了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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7. 吉普牧马人对比普拉多

霸道结实耐用，不容易坏，即使坏了修起来也方便，因此西部地区感觉遍地都是丰田。许多自驾去新疆、西藏的或者在当地租车自驾，开的都是几乎清一色的丰田，牧马人也有，但是数量不多。

8. 牧马人和普拉多哪个越野性能好点

其实普拉多和牧马人的越野能力几乎不相伯仲，牧马人比较适合通过一些高难度的障碍，像爬石头之类的话，牧马人走这些障碍就要比普拉多合适一些了。而普拉多更适合长途穿越了，长途穿越讲究的是舒适性和耐久性，而出自丰田的普拉多就要比牧马人更适合长途穿越了。

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