交通事故全责和非全责保险理赔，车险自己全责理赔流程

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1. 车险事故理赔流程自己全责

事故中对方全责车险理赔流程的内容，

一、对方全责车险理赔流程：

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1、报案

交通事故发生后，首先要做的就是及时的报案。一般情况下，保险公司需要投保人在48小时内进行报案，如果是盗抢则应在24小时内报案。如果有人员伤亡的话，应该立即拨打120，抢救生命。

2、查勘

报案后，保险公司会派人去现场进行查看，看是不是属于保险的责任范围。因此，在保险公司人员到来之前，车主一定要保护好事故现场。如果会早晨交通堵塞的情况，可以和交警协商，将车辆已知一边等待处理。

3、定损

通常情况下，如果车辆受损不严重的话，保险公司勘察人员在现场就可以直接进行定损，客户也可以直接把车开到修理厂去了。但是如果车辆受损的程度比较大的话，是要到定损中心进行定损的。

4、递交索赔资料

以上三个步骤完成之后，要做的就是上交索赔的资料。保险合同规定：被保险人应该在公安交通管理部门对该车险事故处理结案之后的十天内，向保险公司递交必要的事故单据。等到这些步骤都完成，车主就可以安心的等待保险公司的理赔通知。

5、获取理赔

在提交完资料之后，通过保险公司的要求，其会给予理赔。

二、在领取赔款的时候，应该携带以下手续

个人：提供被保险人的身份证原件、领取赔款人的身份证原件，委托他人代领的还要提供被保险人签署的领取赔款授权书。

单位：携带被保险人单位的公章或财务章，或者提供加盖被保险人单位公章的领取赔款授权书、领款人身份证原件。

不同的事故在索赔时需要提供的索赔材料

1、一般车损案件

需要提供：

① 保险单正本；

② 出险地交警队出具的“事故责任认定书”、“事故调解书”或“简易事故处理书”或“出险事故证明” 或“当事人自行解决交通事故协议书”、“双方事故友好笔录” ；

③ 提供车辆修理的正式发票（即“汽车维修业专用发票”）；

④ 修理材料清单；

⑤ 结算清单；

⑥《机动车辆保险车辆损失情况确认书》及《修理项目清单》和《零部件更换项目清单》；（被保险人为个人的，需要被保险人签字确认；被保险人为单位的，需要加盖单位公章。）有的保险公司，将此单叫做《定损单》或《托修单》。

⑦《机动车辆保险索赔申请书》；（被保险人为个人的，需要被保险人签字确认；被保险人为单位，需要加盖单位公章。）有的保险公司叫做《出险通知书》

⑧ 肇事驾驶员的《机动车驾驶证》、保险车辆的《机动车行驶证》、被保险人的身份证。

2、涉及第三方人伤事故

一旦发生人伤事故，一方面应该保护好现场，设置好标记；一方面应该立即抢救伤员。同时拨打122报警。向保险公司报案，并详细介绍伤者情况。在事故处理过程中，及时将伤者情况和事故处理情况向保险公司反映。在事故结案之前，应该了解自己在事故中所承担的责任、大概的损失情况、需要赔偿的项目等，然后向保险公司理赔人员咨询，保险公司理赔人员明确同意可以赔偿的，可以在调解过程中接受；保险公司不同意的部分，应该继续做工作，以免造成自己的损失加大。

需要提供：

① 保险单正本；

② 出险地交警队出具的“事故责任认定书”、“事故调解书”或“简易事故处理书”或“出险事故证明”以及 “经济执行凭证”；通过法院判决的还需提供判决书； “经济执行凭证”是您向受害人支付费用的，由交警部门统一印制的凭证。

③ 医疗机构出具的病例、诊断证明、出院通知书、医疗费、住院费等收款凭证（须附处方及治疗、用药明细单据）。

④ 受害人、护理人员、参加事故处理人员单位劳资部门出具的误工证明及收入情况证明（收入超过纳税金额的应提交纳税证明）；没有固定收入的，须提供有效的最近3年的平均收入证明。

⑤ 残者须提供法医伤残鉴定书、亡者须提供死亡证明。

⑥ 被扶养人情况证明材料、户籍派出所出具的受害者家庭情况证明；无劳动能力者，还须提供县级以上医疗机构出具的证明。

⑦ 残者需要配制残疾用具的，需要提供县级以上医疗机构出具的证明、辅助器具配制机构出具的书面意见、购买发票。

⑧ 交通费报销凭证、住宿费报销凭证。

⑨《机动车辆保险索赔申请书》。

⑩ 肇事驾驶员的《机动车驾驶证》、保险车辆的《机动车行驶证》、被保险人的身份证。

以上就是有关对方全责车险理赔流程的有关内容，流程主要有五点，还有就是在领取赔款的时候应该携带的相关资料，需要办什么手续，不同的事故需要办理的手续不一样，以上也列举了一些，希望可以帮到有需要的人。一般像车子这样的比较贵重的财产，最好是买车险，才能在危急理赔到自己该得的

2. 车险事故理赔流程自己全责怎么处理

对方全责理赔流程：

1、报案

交通事故发生后，首先要做的就是及时的报案。一般情况下，保险公司需要投保人在48小时内进行报案，如果是盗抢则应在24小时内报案。如果有人员伤亡的话，应该立即拨打120，抢救生命。

2、查勘

报案后，保险公司会派人去现场进行查看，看是不是属于保险的责任范围。因此，在保险公司人员到来之前，车主一定要保护好事故现场。

3、定损

通常情况下，如果车辆受损不严重的话，保险公司勘察人员在现场就可以直接进行定损，客户也可以直接把车开到修理厂去了。但是如果车辆受损的程度比较大的话，是要到定损中心进行定损的。

4、递交索赔资料

以上三个步骤完成之后，要做的就是上交索赔的资料。

5、获取理赔

在提交完资料之后，通过保险公司的要求，其会给予理赔。

3. 车险事故理赔流程自己全责吗

分两种情况。

一是买了保险通过保险给对方修车。事故发生后，车主应该立即打电话给自己投保的保险公司。如果涉及到伤人的事故，还需要通知交警部门到现场进行责任的划分，否则保险公司是不赔的。

二是自掏腰包给对方修车。对方强制险先承担2000，如果2000以内处理得了就不用分责任。如果超出2000的话，超出的那部分对方承担三成，你承担七成，因为你车没有车损险，你的七成只能是自己掏腰包了

4. 车辆出险理赔流程对方全责

全责理赔的工作的基本流程包括：报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案等步骤。

具体流程：

一、出险（发生事故）。报案：一般保险公司要求在事发48小时内报案。

出险后，客户向保险公司理赔部门报案；

内勤接报案后，要求客户将出险情况立即填写《业务出险登记表》(电话、传真等报案由内勤代填)；

内勤根据客户提供的保险凭证或保险单号立即查阅保单副本并抄单以及复印保单、保单副本和附表。查阅保费收费情况并由财务人员在保费收据(业务及统计联)复印件上确认签章(特约付款须附上协议书或约定)；

确认保险标的在保险有效期限内或出险前特约交费，要求客户填写《出险立案查询表》，予以立案(如电话、传真等报案，由检验人员负责要求客户填写)，并按报案顺序编写立案号； (5)发放索赔单证。经立案后向被保险人发放有关索赔单证，并告知索赔手续和方法(电话、传真等报案，由检验人员负责)；

通知检验人员，报告损失情况及出险地点。

以上工作在半个工作日内完成。

二、查勘定损：

检验人员在接保险公司内勤通知后1个工作日内完成现场查勘和检验工作(受损标的在外地的检验，可委托当地保险公司在3个工作日内完成)；要求客户提供有关单证；指导客户填列有关索赔单证.

三、签收审核索赔单证：

营业部、各保险支公司内勤人员审核客户交来的赔案索赔单证，对手续不完备的向客户说明需补交的单证后退回客户，对单证齐全的赔案应在“出险报告(索赔)书"(一式二联)上签收后，将黄色联交还被保险人；

将索陪单证及备存的资料整理后，交产险部核赔科。

四、理算复核：

核赔科经办人接到内勤交来的资料后审核，单证手续齐全的在交接本上签收；

所有赔案必须在3个工作日内理算完毕，交核赔科负责人复核。

五、审批：

产险部权限内的赔案交主管理赔的经理审批；

超产险部权限的逐级上报。

六赔付结案：

核赔科经办人将已完成审批手续的赔案编号，将赔款收据和计算书交财务划款；

财务对赔付确认后，除陪款收据和计算书红色联外，其余取回。

拓展资料：

“新交规的实施并不会影响保险合同的原有效力，只要事故不是人为故意造成的，保险公司都会给予理赔，但在责任认定方面则有所变化。”国内某大型保险公司理赔员韩磊称，

在新交规实施前，闯黄灯并未被具体纳入违规范围内，但新交通法实施后，一旦闯黄灯车辆撞上了闯红灯的行人，双方都将视为违规，在事故责任中各承担50%责任。

“保险责任认定变化后，导致险企承担的理赔责任随之增加。”对此，该保险公司业内人士透露，从2013年开始，车险保费的高低不仅跟出险次数相关，而且还和车主在交通事故中理赔责任大小挂钩。

也就是说，新交规实施后，如果车主不小心闯黄灯发生交通事故，不但会在责任划分上不同，还可能会间接影响下一年的保费。

如车辆在上一年度出险一次，那么第二年的交强险则上浮10%；上一年度出险两次，第二年的交强险上浮20%；上一年度出险三次，第二年的交强险上浮30%；出险次数过多还可能被拒保。

此外，保险公司的理赔完全以车辆保险合同为依据，赔偿将在合同载明的责任范围内进行，与“新交规”无关，因此车主可放心驾驶，也就是说，车险理赔并非仅针对不违规的行为导致的事故。

不过，车主一旦出险，一定要在48小时内报案，即便将车驶到离事发地点不远处，仍可根据现场高度、痕迹等进行测量，不会对理赔有什么影响。但如果报案迟了，就有可能会加扣部分免赔

汽车保险与其他保险不同，其理赔工作也具有显著的特点。理赔工作人员必须对这些特点有一个清醒和系统的认识，了解和掌握这些特点是做好汽车理赔工作的前提和关键。

被保险人的公众性：我国的汽车保险的被保险人曾经是以单位、企业为主，但是，随着个人拥有车辆数量的增加，被保险人中单一车主的比例将逐步增加。

这些被保险人的特点是他们购买保险具有较大的被动色彩，加上文化、知识和修养的局限，他们对保险、交通事故处理、车辆修理等知之甚少。另一方面，由于利益的驱动，检验和理算人员在理赔过程中与其在交流过程中存在较大的障碍。

损失率高且损失幅度较小：汽车保险的另一个特征是保险事故虽然损失金额一般不大，但是，事故发生的频率高。

保险公司在经营过程中需要投入的精力和费用较大，有的事故金额不大，但是，仍然涉及对被保险人的服务质量问题，保险公司同样应予以足够的重视。

另一方面，从个案的角度看赔偿的金额不大，但是，积少成多也将对保险公司的经营产生重要影响。

标的流动性大：由于汽车的功能特点，决定了其具有相当大的流动性。车辆发生事故的地点和时间不确定，要求保险公司必须拥有一个运作良好的服务体系来支持理赔服务，

主体是一个全天候的报案受理机制和庞大而高效的检验网络

5. 车子出险自己全责理赔流程

车辆事故如果是对方全责，肯定是要对方出保险负责理赔的。如果对方没有保险的话，你是可以报自己的保险公司进行代为追偿的，支付你车辆损失费用后，你的保险公司会起诉对方追缴这笔费用的，这就不用你操心了！这是你的保险公司和对方的官司。

6. 车保险对方全责赔付流程

交通事故中我全责的，应该承担全部赔偿责任，如果车辆投保了交强险和商业三者险，先由保险公司在承保范围内承担赔偿，不足部分由肇事者个人继续赔偿。

根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定，受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。

受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。

保险理赔的程序如下：

1、向保险公司报案。事故发生后的48小时内向保险公司报案。

2、事故现场勘查、检验。保险公司接到出险报案后，应当立即安排公司理赔人员或委托的公估机构、技术鉴定机构、海外代理人到事故现场勘查事故经过，了解涉及的损失情况，确认事故是否属于保险责任，必要时委托专门的技术鉴定部门或科研机构提供专业技术支持。

3、定损估价。保险公司相关人员对交通事故现场进行勘查、检验后，就应该对此次事故造成的损失估价。

4、提交索赔材料。当确定了损失以后，被保险人就可以向保险公司索赔了。

5、赔款的计算和审核。保险公司审核了被保险人所提交的索赔材料以后，如果真实可靠，保险公司就应该按照保险合同的约定承担保险责任，确定具体的赔偿款数额。

6、领取保险金。

7. 车险理赔流程我全责

交通事故中对方全责，理赔具体流程

1、报案

对方全责，及时报案，可以划分双方责任，否则过后将无效，保险公司也不予理赔。

(1)出险后，客户向保险公司理赔部门报案;

(2)内勤接报案后，要求客户将出险情况立即填写《业务出险登记表》(电话、传真等报案由内勤代填);

(3)内勤根据客户提供的保险凭证或保险单号立即查阅保单副本并抄单以及复印保单、保单副本和附表。

查阅保费收费情况并由财务人员在保费收据(业务及统计联)复印件上确认签章(特约付款须附上协议书或约定);

(4)确认保险标的在保险有效期限内或出险前特约交费，要求客户填写《出险立案查询表》，予以立案(如电话、传真等报案，由检验人员负责要求客户填写)，并按报案顺序编写立案号;

(5)发放索赔单证。经立案后向被保险人发放有关索赔单证，并告知索赔手续和方法(电话、传真等报案，由检验人员负责);

(6)通知检验人员，报告损失情况及出险地点。

以上工作在半个工作日内完成。

8. 车祸理赔流程自己全责,赔哪些项目

向交通队索要《事故证明》和《经济赔偿执行凭证》。《事故证明》要求写清双 方所负责任和赔偿方式。《经济赔偿执行凭证》要求写清具体赔偿项目和赔偿第一步：报案在报案时，您要做的事有：

1、带上您的保险单、行驶证和驾驶证。

2、开上您的车到保险公司。

3、在保险公司理赔部填写《车辆出险登记表》。

《车辆出险登记表》 一联交给保险公司定损人员，另一联供填写《出险通知书》和领赔款时使用;《出险通知书》填好后，连同其他索赔单证一起交回保险公司。

9. 对方全责车险保险理赔流程

赔付标准：

因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。

维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；

因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；

依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用

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