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6缸的，牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。
全新一代牧马人全系将使用了2.0T涡轮增压发动机，对于会不会使用3.0L和3.6L的V6自然吸气发动机这个问题,我们也是非常的关心的，在和jeep的工作人员沟通之后，他们告诉我们牧马人前期仅提供了2.0T发动机版本，后续是否会搭载自然吸气发动机,目前官方还没有给出答复。
牧马人3.0升排量的车型在保养的时候需要加6升左右的机油。
牧马人的动力是非常好的，特别是以前的版本使用的都是大排量的发动机，3.0升的车型在保养的时候大约需要消耗6升左右，0.5升的排量一般对应的是一升的需求量。消耗还是比较多的。
牧马人2.0t发动机非常可靠。
全新牧马人只提供一款2.0T涡轮增压发动机可选，最大功率195.4千瓦，最大扭矩400牛·米，账面数据出色。与之匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，代号8HP50。
和以往的牧马人一样，全新牧马人均搭载分时四驱系统。测试加速时，我们采用的是2H（高速两驱）模式。在此模式下，全新牧马人相当于一款前置后驱车，动力系统效率最高，有利于取得更好的加速成绩。
为了进一步减少电子系统干预，我们还提前关闭了所有的电子稳定控制系统。
这两个车根本不是同一类车，不能放在一起比较牧马人是一辆纯粹的越野车，有坚固的非承载式车身，适合攀山越岭，征服各种艰苦路段，但它并不适合长时间在城市或者铺装路面上行驶，如果你买车的要求仅仅是你说的游玩，因为牧马人舒适性太差，经济性也太差，而且白白浪费了牧马人那超强的越野能力，所以不推荐你买牧马人极光从定义上来并不能算是越野车，只是一辆公路SUV而已，唯一的亮点是外形，搭配的动力系统也来自福特蒙迪欧上的那套ECOBOOST2.0L增压发动机+6速自动变速箱，公路行驶能力不错，但拿来越野是扯淡，选择路虎极光你必须考虑昂贵的养护费用，说真的，有五六十万的预算，我真不会买极光如果可以的话，你考虑一下丰田FJ酷路泽、普拉多、三菱帕杰罗这些口碑极佳的越野车，质量稳定，越野能力也够强，适合长途穿越，公路性能也不弱。
在第二次世界大战，Jeep牧马人是中美国军用车辆，历经战场的光环，奠定了他刚硬产品风格，成为“大男孩”们的心头好。
如今，牧马人也没有甘当全球电动化热潮的旁观者，推出了插电混动版的Jeep牧马人4xe，全系包括撒哈拉4xe和罗宾汉4xe两款车型，售价区间为53.49-61.49万元。
Jeep的双电机混动技术，解决了硬派越野提速慢的老大难问题。这次，牧马人4xe以百公里加速6s+的硬核实力，直接虐翻了各大品牌SUV。售价79.98万的奔驰GLE插混，百公里加速也要7.4s。牧马人4xe优异的加速度，为硬派越野在城市中穿梭做好了铺垫。
Jeep牧马人4xe，的车身尺寸为4882mm×1894mm×1838（1848）mm，轴距则达到了3008mm，依然是大块头。
虽然是面向未来的电动化产品，但Jeep牧马人4xe没有刻意追求科技感，经典外观还是保留下来了。
牧马人4xe脱胎于第四代牧马人（JL）车型，外观承袭了Jeep一贯的方正风格，与现有的燃油版车型基本保持一致，经典的设计让新车极具辨识度。前脸部分，新车采用了标志性的七孔式进气格栅，与圆形大灯组的搭配，让整车刚硬形象深入人心。
作为一款有传承的品牌，牧马人4xe内饰也没有硬拗科技造型——配大屏全触控操作。反而，这款车的内饰仍保留了不少物理按键，操控感觉更强，直击复古情怀党。
无论是牧马人也好，还是卡宴、添越，插电混动成为大牌首先，一方面是避免车主的里程焦虑，另一方面也是延续豪车的卓越动力体验。
为了给电池腾地方，车辆的油箱从原来的81.4L缩减至65L，对于热爱越野大男孩而言，这个减量有点太娘，而且让越野族缺乏安全感——缩小的邮箱能否支持自己纵横狂野和脱险呢？
牧马人4xe的混动系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，同时匹配了来自德国采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。
P1电机安装在发动机前方，其最大输出功率33kW，最大输出扭矩53N·m；P2电电机取代了传统变速箱上的液力变矩器，在发动机和电机之间新增了一组离合器，用于控制纯电模式和混动模式，通过二元离合器与燃油动力系统连接，最大输出功率100kW，最大输出扭矩250N·m。
P1电机能保证发动机的启动更加平稳迅速，在发动机停机时，还能维持车辆附件的运转。P2负责给力，即增加动力输出，并在一些情况下对电池进行充电
在电机搭配下，牧马人4xe的最大功率达到了276kW以及637Nm的峰值扭矩，0-96km/h加速成时间不超6秒，这样的表现简直秒杀许多超跑。
牧马人4xe油电综合续航里程约为640公里， NEDC工况下的纯电续航里程为55km。此外，新车还提供了三种动力模式，HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。
牧马人4xe百公里油耗为2.4L；低速下可使用纯电模式行驶。
别看是电动车，牧马人4xe越野性能也不容小觑。
全新的高性能底盘集成了自适应刚度可调五连杆悬挂系统、Dana44前后桥、TRU-LOK电控差速锁以及SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，34.8°的接近角和29.2°的离去角，涉水深度最高可达760mm，通行能力较强。足以应对绝大部分路况。
牧马人4xe拥有2H（后驱）、4H AUTO（高速四驱）、4H PART TIME（分时四驱）、4L（低速四驱）等多种驱动模式。
经过越野试驾体验后，可以明显感觉出坐在牧马人4xe的车内震动比燃油版更少。
除了保留越野性能外，为保障车内使用空间，Jeep牧马人4xe还精心将400伏、17千瓦时、96芯的电池组安装在了第二排座椅下方，并搭配了搭配制动能量回收技术。在强动能回收模式下，会主动为车辆减速，松油门后有较强的拖拽感。
有电气加持的牧马人4xe虽然暴躁不减量，而且电机的加入，牧马人4xe的越野中动力输出更为线性，驾驶者通过油门控制能精准地对车辆的攀爬进行控制。
但缺点是，为情怀买单要更贵点，要比配置相近的燃油版车型贵6.5万左右。
此外，对于需要上山下水的越野车来说，电池的加入也让后期保养花费预计也会更高。
总的来看，牧马人对于情怀党绝对是一个收割利器，虽然适应路况能力不逊于燃油版，但因为给电池腾地方缩小的油箱，也减少了他的可玩性，比起越野，更适合城市同行耍酷。
我认为牧马人白色汽车最值得购买。这款汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，故障率非常低，油耗也很低，保值率非常的高，非常值得购买。
您好！您可以在停车后挂入N档（空档），然后用力拉动变速箱档干左侧的分动箱档干来实现2H（高速两驱，也就是后驱），4H（高速四驱，轻度越野使用），N（空档，拖车时使用），4L（低速四驱，俗称爬坡档，扭矩放大）。2014款Jeep牧马人3.0L撒哈拉四门版的白色属于很少见的颜色，订车时间会比较长。
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